熊文斌主持制定的城市发展总体规划里，对全市交通发展有全面的规划，嵛津高速是未来东华要发展的高速路网里重要的一条线。
嵛津高速规划路线，大体上从徐东高速引出，从市西北郊往北拐，横跨嵛山东南部山岭，从嵛山县境穿过，至新津县城南而止。
嵛津高速建成之后，将是贯穿东华市中部地区的交通主干线。
虽然嵛山县现在也算是梅钢系的地盘，而嵛津高速建成，将彻底打开嵛山县封闭的地形，受益极大，但嵛山县封闭落后，其经济格局，远不能跟新浦港相比并论。
眼下，梅钢及宋系在嵛山县的投资，除了淮能集团投资的较成规模的嵛山水电外，就是一些零散的旅游、建筑以及劳务输出方面的企业，总体投资规模很小。
而就眼下来看，旅游、劳务输出的市场增长潜力有限，嵛山县前年开始提发展旅游经济，而全县的旅游业总产值也就刚刚过亿。而同期，包括淮能集团在内，梅钢系在新浦港的总投资，已经超过一百亿；说到产值，仅新浦钢厂一年的产值就将超过一百五十亿，建成后的新浦炼化，也不会低于此数。
而建造嵛津高速的同时，他们也同样可以对嵛山县进行资本渗透。
市场是开放的，梅钢系在嵛山县的投资有限，还没有达到垄断、控制市场的程度，他们加大投资力度，在嵛山县争得跟梅钢系分庭抗礼的地步很容易。而在新浦港那边，他们这时候还想分享港口资源以及高增长的利益，却是不能了。
两权相害取其轻，一定要打开新津县的交通瓶颈，以便他们推动淮海湾经济带往北发展，拿下新津县这步先手棋，争先抢占新津的港口资源，是取道霞浦县修高速，还是取道嵛山县修高速公路，一目了然。
而眼前最大的问题，不在于其他，第一道难关就是近半里程要在山岭地区修建的嵛津高速成本极高。
就因为修建成本极高，非当前地方财力所能承担，所以在全市道路交通发展规划里，嵛津高速几乎是排在最后。
即使市里现在硬着头皮建嵛津高速，很可能会超过二十亿预算的建设资金怎么解决？
而嵛津高速建成后，要想新津的桃子不给别人摘走，不是说安排几个官员占住位子就可以的。说到底还是要同时投入大量的资本，对新津的港口资源进行开发，推动临港产业发展，才能保最大的那块利益不旁落他人之手。
新浦港的外围基建，目前是以新浦开发集团担当主力，但上百亿产业资本的
本章未完，请点击下一页继续阅读！