口气拉拽上千人就不存问题了。
车厢渐渐陷入安静。
八部尚书侍郎们，则倒是议论了一路。
如此快捷方便的马车，让所有人都欢喜。
这要是修到江南，几天功夫就能抵达，何苦去坐运河那慢船？
六十里地，中间修了两个站点，换了两次马。
虽然马儿一直很精神，跑得很舒服，但架不住那万一。
约莫过了一个半时辰，皇帝来到了玉泉山。
所有人都捂住嘴，满脸的惊讶：“好快啊——”
以往起码得一天的功夫，如今朝发午至，正好吃上热腾腾的饭菜。
除了些许的精神疲倦，身体其他毛病都没有。
马拉火车的诞生，一开始的客户，就是那些资产不菲的有钱人，读书人和商贾占九成。
皇帝离京，喧嚣了大半天京城，再次热闹起来。
原来，修建了数个月的有轨马车，长达十里，几乎绕了宛平县一圈，抵达了大兴县。
北京四县，宛平、大兴属于内城，而宣武、崇文属于在嘉靖年间扩充的外城。
两县因为有轨马车，互通时间缩短到了两刻钟（半小时）。
与外面的马拉火车不同，有轨马车铁轨内嵌，但地基垫高了一寸左右，从而让雨水流至两旁的沟渠，不再成阻碍。
同时，也不会影响到普通百姓的出行。
有轨马车不为便利，只为普及有轨火车，价格高昂，四个站点，通收四个铜子。
由此，有轨马车反倒是成了京城的景点，外地人来北京都想坐一坐。
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