没有。当年我国的大瑞铁路要是有土行孙帮助，哪至于这么麻烦。”
大瑞铁路是从彩云之南往边境勐卯修建的铁路，这条铁路非常重要，因为它要连接的是蒲甘国港口，这样华夏就有了直通阿三大洋的出海口，让华夏一定程度上摆脱对马六甲海峡的依赖性。
所以大瑞铁路修建再难，国家还是将它建成。
大瑞铁路贯穿的地带，恰好就是横断山脉，横断山脉属于亚欧板块与印度洋板块挤压形成，所以原本平整的地质层因为外力导致了断裂再断裂，形成了复杂的断层。
比较有名的如燕子窝断层，地质层就像是燕子垒窝一样复杂，岩层强度堪比豆腐，大瑞铁路就相当于在豆腐里面打洞，难度之大，可以想象。
其中涌出的水量多到能够行船，简直跟挖到大动脉一样。
仅仅156米的燕子窝断层，就花费了两年多时间才打穿，用去的水泥比挖出来的土方还要多三倍，并且隧道里有高温段，常年维持在四十度以上高温，为了达到作业要求，每天需要消耗12吨冰块降温。
正是这么多困难，导致五年预期的大瑞铁路，调整为八年，然后又调整为十三年，直至2022年才贯穿通车。
不过大瑞铁路修好之后，带来的战略价值也是巨大的，有了这条铁路和配套的油气管道，华夏对外依赖的石油天然气，都可以不经过马六甲海峡，就源源不断运输过来。与蒲甘国签订了港口租赁协议，也让华夏海军，可以在阿三大洋上自由航行，威慑力直接逼近阿三国海滨。
“对了。”王院士想到什么，补充道，“大瑞铁路是用不上了，但是乌瓜铁路肯定用得上，一条大瑞一条乌瓜，这两条运输大动脉一左一右，刚好把阿三国钳制在内，到时候我要看看阿三们还怎么蹦跶。”
大瑞铁路是从华夏彩云之南，直通蒲甘国，再抵达阿三大洋。
乌瓜铁路则是从华夏北疆乌市，直通巴铁国，再抵达阿三大洋。
巴铁国在阿三国西边，蒲甘国在阿三国东边，刚好一左一右包围住阿三国，而这两个国家与华夏关系都很好，都租赁了港口给华夏。
所以说这一波是巨龙，如何花式吊打小象。
亚细亚的霸主有且只有一个，那就是华夏。
“乌瓜铁路要修了吗？”杜恪问道。
“应该快了吧，我没怎么关注过，上次开会时听人提起过。不过乌瓜铁路修是迟早的，核心早就跟巴铁国签署过战略协议了，以前是技术不允许
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