段云这么说并不是吹捧沃尔沃公司，而事实上，沃尔沃的轿车和德国大众在质量上几乎不相上下，而且两辆车也都有相同的欧洲汽车的设计元素，就以沃尔沃最新出品的沃尔沃940豪华型汽车来说，和大众桑塔纳在外观上差别不大，一眼是很难分辨出两种车型的。
“一年6万辆！？”听到段云报出的这个数字，在场的几名沃尔沃高管顿时吃了一惊。
因为沃尔沃这些高管对欧洲各大品牌的汽车销量还是比较了解的，据他们了解，德国大众从1984年在中国合资办厂，到了80年代末的时候，总共生产了不到10万辆，而去年一年就生产了6万辆汽车，这个数字还是相当惊人的。
因为沃尔沃去年一年的产量总共是46万台，6万台可以占到沃尔沃总汽车年产量的1/8左右，这是个相当可观的数字，要知道，沃尔沃去年在除了欧洲最大的市场美国也只销售了不到8万辆，要这么说来的话，中国市场的潜力和美国是不相上下的。
但实际上，谁都明白现在的中国内地汽车市场远远没法和美国相比，只不过美国是世界上最大的汽车市场，体量大，竞争也非常残酷，那里可以说是所有跨国汽车企业的修罗场，尤其是美国和日本的汽车在那里占据统治地位，沃尔沃能销往美国不到8万辆汽车，已经是多年布局和积累还换来的销量。
“你说的这些数据是真的？”副总裁埃里克松忍不住问道。
一直以来，包括埃里克松在内的沃尔沃高管，都认为沃尔沃汽车要比德国大众高一个档次，他们对标的是德国的bba，也就是奔驰宝马和奥迪，既然大众都能在中国卖的这么好，那么同样有豪华汽车技术的沃尔沃不应该在中国市场输给他们。
而且一年6万辆的汽车销量足以让他们动心，对于沃尔沃公司来说，这几乎相当于另一个美国市场，尽管他们也知道，德国大众在中国的成功是有很多因素的，但出于对自己公司实力和技术的自信，让他们感觉沃尔沃也能在中国获得成功。
“我旁边的这两位一个在市政府工作，另一个是国营汽车厂的厂长，他们对于中国汽车产业的发展数据都是有深入了解的，所以你们完全不用质疑德国大众在中国的销售数据。”段云顿了顿，接着说道：“但是有一点希望各位能够了解，那就是如果想在我们中国投资办厂，就要按我们国家的定下的规矩来，我们国家各方面的工业技术落后，所以改革开放这么多年，一直采取的都是以技术换市场的策略来对外招商引资的，也就是说想要赚
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