汽车实验厂。
这个室内测试场地基本上全盘按照从瑞典沃尔沃引进的图纸进行设计的，里边儿的相关测试可以模拟出多种极端用车环境，包括高温，低温，狂风暴雨等自然环境。
除了用车的环境，还有对车辆耐久性测试的仪器。
然而在陈乔的带领下，段云第一次看到他们研发出来的样车之后，顿时皱起了眉头。
原来，这辆样车外壳实在太过简陋，应该是工人敲打出来的，整个车型也确实非常小，胖一点儿的人坐进去可能会显得有些拥挤。
“咱们第一批生产出来的样车对标的是铃木奥拓，同样是搭载了800ml的三缸发动机，最大功率是35马力，匹配的是四速手动变速箱……”陈乔开始给段云介绍体这辆车的性能来。
其实陈乔根本就没有想到段云会来的这么快，因为两人上次通话的时候，段云曾经明确告诉过他，会在12月中旬的时候来沈阳，然而段云却整整提前了一个月，以至于要车还没来得及喷漆和进行装修，看起来多少有些粗糙。
不过这辆轿车内部发动机性能还是够用的，而且正如陈乔所说，他们对标的就是国内目前正在生产的铃木奥拓。
当时引进国内国产的是第二代铃木奥拓，搭载796毫升三缸发动机，最大功率36马力，匹配4速手动变速箱。
36马力甚至还不如后世一些稍微好点儿的摩托车，但考虑到整车只有700kg，所以日常代步是完全没有问题的。
另外早期的奥拓也要七八万元，不过相比其他车已经算便宜了。
其实当前国内真正最热销的国产车型并不是奥拓，而是夏利。
90年代的夏利可是一个家喻户晓的品牌，早早就成为第一个完成百万产销的中国品牌。
即使论“资历”，国产富康、捷达在它面前也只能往后靠，对八九十年代的中国普通家庭来说，夏利才是真正接地气（买得起）的车。
即使是夏利这样的当年“国民经济车”，对那个年代的中国普通家庭而言，能拿出近十万买汽车的也不多，所以当时国人印象中的夏利，更多是路上驰骋的出租车。
夏利早年还有点“网红车”的味道，当时流传着这么一则小故事，一对男女约会后男方提出要送女方回家，为了给女方留下好印象，男方放过了三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足的送女方回家。由此可见夏利在当时人们心目中的地位。
夏利的原型车是日本引进的大
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