后大为高兴，站长把中层以上的干部召集了起来，经过一番讨论后，决定和黄远成进行合作。
不过当时中国铁路受到政策限制，不能和个体户直接合作，于是黄远成成立了一个公司，找个最基础的乡政府挂靠一下，然后才和铁路方面签订了合同。
1988年的时候，黄远成拿出了他的全部积蓄一万多元，注册成立了广东远程储运公司，挂靠广州白云区荷塘乡，首开全国铁路货运市化运作的先河，远成储运在市场上设立了托运处，代表火车站成为货运窗口，大大方便了南来北往的托运用户，很快被媒体誉为广东第一家无轨车站。
无轨车站利人利己，按约定，合作三方每月以一定的比例分配利润，火车站拿六成，河塘乡拿三成，黄远成拿一城，当时正值广州货运的盛大期，风靡全国，远成储运的业务应接不暇，不到半年，黄远成就分得了近10万元的利润，在当时羡慕万元户的年代，黄远成就成了10万元户，这一成功增加了黄远成创业的决心和信心。
经过这些年的积累，黄远成公司的业务也是越来越大，但外部的竞争压力和内部的矛盾也开始越来越明显，一方面是因为承包的成本是越来越大，另外一方面就是因为公司需要人，黄远成疑人不用，用人不疑，各种技能关系倾囊相授，其委以重任，自己腾出手来在珠三角进行大规模的跑马圈地，造成的结果就是得力助手一再的学生后辞职，并带走了远程储运大批骨干和无数的客户，无数的关系和无数的合作，最终让远成公司元气大伤，很多项目因此停摆。
所以这次黄远成这次来深圳和段云会面，也是希望能找到一条合作的新渠道。
除了黄远成，顺丰的创始人王卫，申通的创始人聂腾飞，也都是冲着段云的名气和资源，来到深圳参加这次聚会。
另外自己家国内物流公司创始人对于天音集团以及段云在行业内的地位，也都是非常认可的，因为哪怕是现如今靠着深港业务赚的盘满钵满，财力雄厚的顺丰创始人王卫，也深知自己远远不能和段云相提并论，俩人无论在实力还是名气上，都差了不止一个档次，就算是天音旗下的物流公司，其规模和实力，也要比国内剩下的所有物流企业加在一起都要强大，光是车队的规模，就让人望尘莫及。
当这些人抱着各自的目的来到深圳之后，受到了段云盛情的接待，段云先是领他们参观了自己的公司以及物流部门，充分展示了令人信服的实力之后，谈判随后在餐厅的雅间中举行。
“正如我之前说的那
本章未完，请点击下一页继续阅读！