除了广博的见识和大致知道未来科技发展方向外，在细节上，他完全就是个门外汉。
比如他发现，这时代的木匠很少用到铜钉铁钉，而是依靠榫卯结构作为制车的核心。把木头多余的部分凿去，一凸一凹，木头便有了阴阳榫卯。两块木头，似乎有了思想，不需要钉子，它们便能紧紧相拥，无论是双轮独辀车还是双轮双辕车，都需要榫卯工艺，运用在车架、车厢、车棚、车轱辘的制作上。
双辕车与单辕车的区别，仅仅在于辕上，所以其余方面根本不需要做出改变，轮人那边，依旧是做出轮子后慢悠悠地测试，先用悬线察看相对应的辐条是否笔直，再将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两者彼此之间是否密合，最后还要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分均衡。
至于车辆的核心部件车轴，讲究的是材料，以槐、枣、檀、榆为上，具备坚硬、耐磨、含油质三要素，这些树木邯郸周边的丘陵森林有不少，一时间工坊附近木商云集，百木交汇。明月也好好了解了下购木的巨大利润，但他可不缺钱，便勒令必选购最好的料，万万不能出差错。
在一片喧嚣忙碌中，半个月时间转瞬即逝，因为明月几乎每日都来巡视，工师百工们皆不敢偷懒，三百辆车各部件做成，老迈的车人祭祀了一番鬼神山川，祈求保佑后，开始组装，一辆辆成车陆续完工，在染上漆蒙上皮革后，顺利交付使用。
这时候，才过了十余天，工程提前完成。
八月二十日这天，加上明月“借”给工尹署的一百乘辎车，整整四百辆大车满载粮秣，停放在丛台以北的开阔地上，其中两马单辕车两百乘，单马双辕车两百乘，路过的邯郸人看到这种新奇的车式，指指点点不已。
每辆车能载二十五石粮食，共计万石，算上沿途损耗的话，这差不多是一万兵卒半个月口粮……
“所以说这次大战，整个赵国就有四五千乘辎车在各地仓库和前线间来回运送粮食……难怪孙子说内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金。“明月恍然瞥见了整个国家战争机器的冰山一角，作战已经不是三代时期的械斗，而是精密计算的行动。
这次押送粮车，是由内史署负责的，按照约定，蔺相如将单辕车和双辕车泾渭分明地分为两队，安排了几名擅长计算的计吏同行，每天拉车牛马消耗的刍、藳都要一笔笔记下来，等回来后统计比较，看看长安君的那笔帐有没有算对。
明月也安排了一辆车
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