以理论上说是要最少修复五十台以上的IA，但实际上他们所要修复的数量绝不仅仅是如此。
时间紧，任务重，这便是此时维修机库内最好的现状解读。
但好在IA联盟对比赛中IA维修方面存在的问题早有预计，如果不然，IA联盟也就不会将征召机械师的数量由往届的每个俱乐部一到两个人，提高到本届资格赛的五个人了，而且还限制了征召的机械师等级。
每个俱乐部征召五名机械师，各级联赛共有六十只俱乐部，那就是整整三百人的机械师队伍，即便机械师的等级普遍不高，但也绝对不是任何一家俱乐部所能比拟的，或许也就只有这样庞大的机械师队伍才能真正确保职业资格赛的顺利进行，否则这届职业资格赛很可能就会成为IA历史上的一个大笑话了。
而为了保证这些机械师可以有更高的工作效率与分工，IA联盟当然不会让这些机械师各自为战，而统领这三百人机械师队伍的人，便是之前从WIN离开，目前正效力于ICE冰枫俱乐部的陈梁。
对于由早已成名的陈梁来担当负责人，各大俱乐部当然没有提出任何异议，毕竟陈梁无论是在名气上，还是在能力与经验上都可以说是目前IA联盟中屈指可数的顶级机械师，最起码在身价方面，至今还无人超越他四年一个亿的薪资标准。
而在他的提议下，并且通过IA联盟的许可，整整三百人的机械师团队按照俱乐部等级被分成了二十支小组，分别由二十个超级俱乐部的带队机械师担任小组负责人，每个小组由三支俱乐部的十五名机械师组成。
就像WIN一样，此时由王辉所带领的十五人小组中，除了包括王辉在内的五个人是WIN俱乐部的机械师，剩下十名机械师分别是次级联赛中的丰凯与雨花两个俱乐部的机械师。
王辉是这个小组的组长，而另外两家俱乐部的带队人则是小组的副组长，他们所负责的是维修机库中编号为D5至D9的五台升降机，所有被陈梁分配到这几个机位的战损IA皆由王辉他们十五个人负责维修。
至于IA零配件的使用及运输方面，则是由IA联盟方面的专属机械师专门负责统计及分配运送，并不会浪费王辉他们这些机械师的人力与时间。
原本IA联盟这样的安排是为了减少机械师的工作量，同时也可以对零件的使用与替换进行节制，以防零件的过度浪费。
但这样一来，一系列的问题也就相应出现了，因为在正常情况下，所有俱乐部的IA维修工作都是由
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