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沸腾出行的招工待遇和模式，一经推出，就惹得业内和舆论一片热议。
大家讨论的焦点，最终主要就集中在了陈力的那个问题上：沸腾出行这么搞，到底能否挣钱？
毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱，却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。
很多人都在算这个账，甚至包括沸腾集团内部的员工们，也在拿着计算器戳着，但就是众说纷纭，在沸腾出行正式运营之前，谁都算不明白这个账。
其实这个账很好算，大家算不明白的原因，主要是因为有一个基本的函数变量不能确定，所以无法确认结果。
这个函数变量，就是网约车司机的时薪，即每小时平均流水或者说毛收入，到底有多少。
毕竟此前谁也没跑过网约车，甚至都没这个行业，即便是巡游出租车司机们，也没专门在一段时间内只跑网约车，即便个别司机这么做过，那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量，无法给出一个合理的中位数出来。
另一方面，市场客户需求量到底有多大，也还是个未知数，不能把近期烧钱搞补贴，市场火爆的场面也算进去，如果以后没有补贴了，还有多少人叫网约车，市场是否还这么火爆，都是个未知数。
不过这些问题，对于一个穿越者来说，算是问题么？
前世的事实证明，网约车市场钱景无限，确实有大量的市场需求。
其次，方杰前世是专门跑过一段时间网约车的，他很清楚平均流水到底有多少。
前世网约车最早是2014年出来的，但到2015年5月左右，平台才正式上线。
刚上线那会儿，他就跑过整整一个月，后来节假日偶尔也会跑一下，尤其过年的时候，跑起来最爽，就是2020过年的时候不光没爽到，还被坑了……
当时跑网约车，纯粹就是凑热闹好玩，但结果却不是很好玩。
比如某天在接乘客过程中，被导航坑得在同一单双号限行路段上，来回跑了4次，也就是八次违章，24分1600块钱就这么没了，之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。
总之这些不提也罢，至少证明了一件事：私家车主确实不够专业，想搞共享服务，首先学费得交一
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