储”技术已经有了长足的进步，原本艰难前行的国内光伏产业相关下游公司也因此多了一项业务收入，日子不用再过得紧巴巴了。
此次沸腾汽车宣布推出混动车型之外，同时还在方杰的指示下，宣布这款混动车型的年产量也将提升一倍，达到每年200万台的产量规模。
不过这点产量，依然是杯水车薪，不说沸腾出行就恨不得把所有车辆直接给包圆，也不说广大私家车主的迫切需求。
只说在其他出行平台专职跑网约车的司机们，就恨不得每人买一台。
因为沸腾汽车每年都可以换新，不用考虑折旧问题，保险人家也帮你交了，也没有汽车租赁公司里的那些弯弯道道，比租车和开自己的车划算多了。
更牛逼的是，如果哪里磕磕碰碰了，拿到沸腾汽车4s店维修的话，虽然该交的维修费一样得交，但好处是如果不想等待的话，只要额外缴纳500元的换新费，人家直接让你当场提一台新车回去继续开！
算个账就知道，网约车一个班下来平均流水可以达到5、600块钱，一天两个班就至少是1000元，正常情况下，拆卸维修做钣金再加上等待油漆干了的时间，起码3天时间，也就是说网约车司机在等待期间至少损失3000元的误工费。
但如果开的是沸腾汽车，减去500元换新费，相当于赚了2500，这钱正好可以贴补维修费还有赚的，而且旧车还变成了新车，这如何不让网约车司机们欣喜若狂？
如果不是很难排上号，估计全国的网约车司机，不管哪个平台的，都会开上沸腾汽车。
所以产量翻倍不是问题，问题是还是太少，供不应求。
方杰之所以决定加倍产量，主要是混动车加大产量，对相关动力电池、电机生产厂家是一种扶持，对相关技术数据采集、研究也很有好处。
不过，作为新能源汽车的过渡性产品，产量翻一倍就可以了，再多就没必要了。
毕竟要说省油，油电混合动力汽车其实省不了几个钱，也不够节能环保，对国家能源战略没有任何意义，别看前世相关广告打的那么响，其实很多都是忽悠人的，远没有纯电车好用实惠。
这么说吧，就方杰前世亲身体验，新能源纯电动汽车从省钱角度上说，每公里电耗成本不到0.15元，如果有自己的小院子或者车库，在家里充电，每公里电耗成本不到0.08元，不到油车的十分之一。
从性能上说，尤其是起步加速性能，其爆发力秒
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