这种心态完全可以理解。
在这样一种情况下，新生的南铁公司就面临了相当的财政困难。不得已之下，政府开始允许让渡一些股份出来，面向外界公开出售，以筹集一部分急需的资金，但反响寥寥。最后，实在没招的东岸人开始寻求外国投资者——当然仅限于东岸的“友好人士”。
政务院在11月份的时候，刚刚颁布的最新一批关于南铁公司的成立的文件中，就开始对此做出了明确说明：1、南铁公司股份分批筹集，筹集到的资金须尽快投资于计划开工建设的两洋铁路（工人、工具尚未就位）；2、南铁公司股份皆为记名方式，其持有者仅限于华夏东岸共和国政府、公民以及热那亚共和国政府、企业或公民，其余国家公民或企业的投资需经东岸政府审查批准后方可生效；3、公司总裁（1人）、副总裁（2人）、各部经理（暂定为8人）皆由政府任命；4、南铁公司发行债券需经董事会及政务院双重批准，另债权不得转为股权。
12月1日，执委会也对南铁公司做出指示：第一要务为发展南巴塔哥尼亚地区的运输业（实质就是修建两洋铁路、纳塔莱斯和里奥加耶戈斯的现代化港口设施），同时其铁路沿线的一些附带事业如里奥图尔维奥的煤矿、里奥加耶戈斯外海的捕鱼、沿线少量的森林采伐、码头车站的仓库业、沿线的东岸商品委托销售权等等，都将获得连带开发。甚至于，执委会还允许南铁公司在铁路沿线范围内（两侧1里格）经营当地的房屋、土木、教育、卫生等事业，并适当征收一些费用作为补偿，权力可谓惊人。虽比不上英荷等国的东印度公司那么牛逼哄哄，但也相去不远了。
在执委会和政务院相继对南铁公司的经营做出指导性意见后，一个多星期前，代表热那亚多利亚家族一直在东岸寻求其他投资机会的西里古立刻找上了门来，表示他将正式代表多利亚家族向南铁公司投资一百万银行里拉（约16.4万元），并表示若获得批复，他很快就可以指示设在青岛港的拉普拉塔银行将资金划入南铁公司账户，以支持南铁公司的事业。
彭志成、王启年等人当时对有“冤大头”送上门来表示惊讶，因为可以预见的巨额前期投入（定居点维持、港口建设、铁路建设等等），南铁公司前几年必将巨亏，很可能根本无法履行该公司招股书上标示的分红比例，这从南铁公司股票在东岸国内销售获得冷遇就可以看得出来。毕竟谁的钱也不是大风刮来的，大家都得仔细算算账，南铁公司就目前看来明显是个巨坑，你再攥着真金白银跳下去就真的不明智了
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