兴南港那边已经批准了，可以杀！菜窖里的萝卜、白菜、洋葱、土豆什么的，也都别藏着掖着了，都拿出来炖一大锅肉。新来的海货也拿一部分出来，嗯，拆封一桶鳕鱼、一桶枪乌贼。另外再搬一些高粱米上来煮饭，这差不多也够了！奶奶滴，沾这帮尼……明国人的光了，咱也打一回牙祭。”
分派完各人的任务后，这名官员又带了七八个全副武装的随从，将一群蹲在路边发呆的克兰迪人踢打了起来，然后押着他们朝工地上而去。现在离天黑还有一两个小时呢，可不能闲着了，还是抓紧时间再干一会活吧，毕竟工期紧哪，不能按时完工的后果是谁也无法承受的。不信？南铁公司装备精良、如狼似虎的护路队士兵们会让你明白这点。
这一行人带着七八十名垂头丧气的克兰迪工人，慢吞吞地向西走着。他们的左侧是兴南公路，右侧是正处于修建过程中的南锥两洋铁路，目前已经铺设了很长一段距离的铁轨了，站在戈壁滩上，几乎一眼望不到尽头。
虽然已临近傍晚——今天是雨雪天气，天黑得更早——但左侧的兴南公路上依然较为繁忙，不时有着一辆辆载重不一的货运马车从他们旁边掠过。当然他们看不太清公路上的状况，因为为了防止人畜随意进出引发事故，兴南公路两侧有着大片高矮不一的木栅栏，只在特定的地方留有缺口。不过他们在这里也住了一年多了，路上行走的是什么车辆一听就能听得出来，况且这里除了少许移民客车外，大部分都是货运马车，东来西往拉的也都是一车车的商品，这也从一个侧面说明了沟通两洋的这条交通干道的重要性，同时也说明了南锥铁路的重要性以及未来的盈利前景。
“这条兴南官道看样子是越来越破败了。也难怪，通车这不到一年时间以来，走在这条路上的马车是越来越多，真是邪门了，有那么多货好拉么？”走在路上，带队的自新堡官员心理琢磨着：“前阵子西面来了两位大官，还嘱咐我们把公路上的一些损坏处给修补一下呢，唉，看来这事不能耽搁，万一上头怪罪下来咱可吃罪不起。今天就算了，明天安排这帮克兰迪野人晚上通宵加个班，先把附近路面上一些明显的坑洼给填平了。眼看着进入冬天雨雪不断，这路可就越发容易坏，要抓紧了。”
实际上，南铁公司在对兴南公路这件事上一开始是有些准备不足的。特别是在与秘鲁方面达成走私贸易协议后许久，他们依然对将这条临时性质的砂土公路升级为高等级公路迟疑不绝，因为这条全长300公里的兴南公路一旦重新升级整修，大概还需要六七十万元
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