森林开发公司经营到今天，算是真的出头了！
仔细算算，由热那*亚、卢卡、曼图亚、托斯卡纳、帕尔马等地的13位投资者联合成立的森林开发公司，成立至今已经整整九年了。在这九年的时光里，前三年是基本亏损，因为其从旧大陆采购了大量物资、招募了大量人员（超过六千人）和牲畜，然后再花费巨额资金运来东岸的蛟河地区，这要不亏损就没天理了；而在三年之后，随着青山码头、南码头两处内河航运节点的建成，以及森林铁路的陆续建成，这家公司终于扭亏为盈，不再是纯粹往里面砸钱了；而最近两年，随着投资总额的逐步减少（至今已超过1400万银行里拉），森林开发公司的盈利状况开始得到了极大的改善，1663年全年盈利已经超过了六十万银行里拉，其中光两个码头的使用费就占到了三分之一，剩下的则多是出售粮食、木材、皮革、兽脂及其他一些商品的利润，杂七杂八加起来也相当不少了。
其实，森林开发公司的存在对于东岸人在新波河（即瓦卡卡伊河）、蛟河一带的移民与建设，也是非常重要的。比如，去年10月份新成立的化龙县——辖化龙镇、中营乡、后营乡、前树乡（位于后世卡塞基小镇附近）四个乡镇，总人口约一万八千余人，经济上以森林采伐、粮食种植和畜牧业为主——就受森林开发公司惠泽极多，盖因国家开拓总局就近向他们采购了大量谷物、牲畜、木材及其他一些商品，外界的重要物资也多通过青山码头和南码头转运过来，较为方便。
另外，在森林铁路继续延伸至化龙镇这一片后，整个定军山脉南麓的经济连续也大幅增强。这条与新波河基本平行的铁路在延伸到化龙镇后，定军山南麓肥沃的谷物和水果种植园产出便被推向了市场，一列列车皮的食品被从东面拉过来，然后被大量西进伐木、拓荒的东岸农民所消费，有力支撑了他们的西进运动，对于国家开拓定军山以南、乌江以东的荒野地带帮助极大。目前，国家开拓总局在西面设立的一系列新定居点，如南华乡（后世圣地亚哥小城附近）、乘氏乡（位于后世南罗萨里奥小城附近）、宛亭乡（位于后世雅瓜里小镇附近）、左城乡（位于圣弗朗西斯科·德阿西斯SaoFranciscodeAssis小镇附近）等地均仰赖这条铁路供应食品，甚至于，就连东岸建筑材料公司蛟河分公司的大量砖瓦、石灰、水泥等建材都得先通过铁路运抵化龙镇，然后再想办法通过车马转运到西面的这些新定居点。
说到这里其实有件很好玩的事情，即多年以前这个意大利
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