河港码头。只不过，广兴港码头目前已被国营内河运输公司给强势“霸占”了，该公司连续两年申请调低上缴国家财政的利润比例（当然利润可以少交，但税还是不能少的），又出售了一批使用年限较久的72吨级内河小火轮给私人航运从业者，然后筹集了一笔资金，对西班牙时代就存在着的波萨达斯码头进行整饬和改造，力图使其更加“现代化”，吞吐量更大，同时也增加船只保养、维修能力。
而码头既然被国营内河运输公司抢走了，其他的一些项目很多人就没太多兴趣了，除了一些人合资在广兴港搞了些小土窑烧砖制瓦，以就近供应建材之外，就甚少有人问津了，这让乡里、县里官员都有些“忧伤”，执委会诸公也有些头疼——与海外殖民地相比，本土很多地方确实不讨喜啊，想当年为了抑制国内通货膨胀引导资金出海投资，结果这么多年下来后，国内老百姓开了眼界，结果却不怎么爱在利润率不高的本土投资了，尤其是新开发的河间四个地理副区，让人无奈得很。
不得已之下，他们一面讨论是否给予愿意投资河间的个人或企业减税——在私人资本偷漏税严重的华夏东岸共和国，这一点有多少吸引力其实很难说——一面授意邵正光、孙悟本等人通过报刊杂志开始鼓吹、忽悠，力图吸引更多资本去河间投资。此外，财政部也打算在全国范围内发行新一轮公债，以募集资金在河间地区搞基础设施建设，要致富先修路的道路，不管在哪个年代都是一样的。
当然了，若是上述手段不奏效的话，也不排除执委会诸公采取其他一些手段，比如限制海外投资、增加对外贸易企业上缴财政利润的比例等等。但这些手段不是没有副作用的，尤其是后者，当你决定不再执行贸易平衡政策，减少采购欧洲商品的份额时，这往往会引起一连串的麻烦，外交、政治方面的成本支出会变得相当高昂，一些以往不曾浮现的矛盾也会渐渐激烈起来，因此这个手段还是要慎重些，而这显然也是执委会试图将增加黄金产量作为首选政策的原因所在。
也只有施展完了上述手段，使得国内民间剩余的资金无处可去，才有可能将他们最终引导执委会希望看到去的地方。邵正光本人也在山茶县投资了数千元，与人合股承包了一小片山头，种植起了从中国大陆引进的油桐树——这种商品近年来开始在东岸国内逐渐走俏，北边罗国松家族就依靠这个发了大财，因此现在也有一些外来资本开始投资这个行业了，而这些资本往往都来自比较保守、不愿意去海外高风险之地投资的商人，邵正光就是其中一员。
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