1700年11月15日，温道造船厂内，赵贵如约而至。
温道造船厂是一家规模不小的造船厂，至少在波罗的海沿岸，无论是丹麦、瑞典、波兰（好吧，这个国家已经没出海口了，只有一个协议可以使用的但泽）还是德意志地区，没有任何一家造船厂可以在规模上与温道造船厂相提并论。
这家船厂拥有六个船台，可以建造不超过六百吨的风帆船只，技术力量十分雄厚。去年下半年，为了偿还即将到期贷款本息，库尔兰的弗雷德里克大公出售了工厂一半的股权给东岸人。股权受让方是东岸交通部，他们买下温道造船厂半数股权后，立刻成立了一家名为北海运输公司的企业，并将温道造船厂50%股权及位于俄罗斯的小星星造船厂50%都归入该公司名下。不过你可千万别以为这家企业仅仅是个造船企业，事实上在交通部的定位中，这家名为北海运输公司的企业是正儿八经的航运企业，未来会逐步添置船只，在北海和波罗的海开展航运业务。
目前荷兰人和英国人还没注意到这家公司的成立。事实上他们连温道造船厂的股权转移也不是很清楚，谁让东岸人和库尔兰人签署的是秘密转让协议呢。不过，没有什么事情是可以长久保密的，未来荷兰人最终会发现他们在波罗的海又多了一个竞争对手，这势必会引起他们的极大反弹。
但进军波罗的海是东岸工商界筹谋已久的大计划。他们已经无法忍受当地的商业秩序长期被荷兰人把持了，东岸生产的商品经荷兰人卖到终端消费者中间所产生的利润，荷兰人占了五成以上，当地代理商又拿去三成，东岸人只能获得很少的一部分收益。
以前荷兰人是东岸的重要盟友，要哄着人家，自然要让渡利益。但现在什么时候了？北欧地区在打仗（大北方战争），南欧和西欧地区也即将爆发大战（西班牙王位继承战争），东岸共和国已经准备好走上前台，在历史中扮演更重要的角色。波罗的海的商业市场十分广阔，当地人民普遍比南欧地区的要富裕许多，是荷兰人的第一钱袋子，东岸人既然已经在地中海的商业活动中获得了足够的甜头，又怎么可能忍住不去波罗的海发展呢？
而且，据赵贵了解，北海运输公司已经与加勒比航运公司达成了战略合作协议，这又为其披上了一层浓厚的海军色彩。如果再结合海军对波罗的海有兴趣，打算进军这个巨大的“淡水海”的话，就更有意思了。反正赵贵作为驻里加大使，不打算对海军的行动设置任何阻碍，相反还会对其进行配合，谁让自家的两个儿子都在海军
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