起码都有17万吨油。”
“因为在我的记忆里面,荷兰的赛偌达号油轮好像是六万吨级的,起码也是五万吨级的跨洋油轮。也就是说,仅仅这一艘油轮,很可能就有五万吨油!你记住这件事情,过段时间就提醒我专门处理。”
因为知道航母马上就要回来,白书杰最近一直在忙阻拦索的问题。棕榈绳、麻绳已经试验过很多次了,钢丝绳也做过实验。
对于航母,白书杰是一个外行,前一世没有到航母上去过。很多知识都是从网络上看见的,只能说知道是怎么回事儿。
好在这个年代的飞机时速都不高,重量也不是太大。就算没有阻拦索,如果是双翼螺旋桨飞机,根本就可以直接起降。就像上一次他自己就把飞机停在赤城号上了。
但是,为了增加航母的威力,白书杰准备使用重型攻击机当舰载机,也就是说,准备把起飞重量接近十吨的攻击机放到航空母舰上。这样一来,阻拦索就成为最重要的问题。
当然,浸油麻绳的中间加上一根钢丝增加强度,这个道理白书杰都懂,毕竟他以前见识过大型起重机使用浸油麻绳的情景。
这种作为缆绳使用的粗麻绳,用人工肯定是不行的,再加上里面要增加一根钢丝,必须使用绞绳设备。同时,即便阻拦索没有损坏,每使用80——100次,就必须更换一副,需要的是速度。
原来不能解决搓绳的问题,现在各种加工厂生产的设备齐全,经过半个多月的实验,麻绳里面增加钢丝已经不是问题了。第一批35mm直径的阻拦索5000米,已经浸泡在机油里面,随时都可以拿出来使用。
有了阻拦索才是第一步,糟糕的是如何给飞机增加尾钩!
白书杰给美国的蓝彩芹发电报,让厂家不要组装飞机的根本原因,就是因为要增加尾钩!
增加一个尾钩,说去来很简单,但是这是一个非常复杂的技术问题,甚至要改变飞机的结构!
重型攻击机、重型战斗机,甚至中型轰炸机上舰,降落的时候惯性就很大。如果不把尾钩问题解决,那就有可能造成灾难性的后果。
美国在1942年弄出来的f4u海盗式战斗机,原本是为陆军航空兵准备的,后来海军航空兵也想要。
但是战争太紧张了,根本来不及重新设计,于是强行上舰,结果飞机降落的时候,被尾钩钩住阻拦索之后,把飞机直接拉成了两节。
所以白书杰要增加机体强度,改变链接尾钩部件的架构,确保飞
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