“我也希望，你们能深入考察中国巨大的市场潜力和高效的生产力，”冯一平说。
没办法，到他这个地步，好像很难正儿八经的闲聊，闲聊，也是为了说正事。
“十几亿人的市场，我们是应该重点关注，”马斯克说。
不用分辨，冯一平就知道他这样说，肯定是只是礼貌，这一点，从后来特斯拉的布局上就可以看出来。
在特斯拉推出S系跑车的时候，中国已经是世界第二大经济体，那时的特斯拉同样只是嘴上说重视，何况是在世纪初的现在。
“随着我国改革开放的持续深入，在我国，拥有实际购买力，拥有超过百万美元财富的家庭越来越多，高速公路等基础设施也越来越完善，因此这几年中国的车市，非常繁荣，”
“我就说一组简单的数字，00年时，我国的汽车产销量，不过双双突破200万，但按我们汽车网的统计，到今年年底，这一数据绝对超过400万，接近500万，三年翻一番，考虑到其他因素，保守估计，到08年，我国举办奥运会的时候，这一数字应该非常接近1000万！”
果然，数字还是最有说服力的，之前，如果他们俩是敷衍，现在则真的是有几分重视。
“而且，因为关税等方面的原因，在我们国家，一些高端汽车的售价，你们可能想象不到，至少是国外同期售价的三倍以上，比如，奔驰入门的C级车，在我国的售价，如果折算成美元，在这，绝对可以买一辆低配的S级，”
这样的事，马斯克和斯特劳还真是第一次听到。
“2000年，我爸买了一辆别克世纪，成交价格如果按当时的汇率换算成美元，已经超过5万美元，”
“至于奔驰的S系，和宝马的7系，在中国的售价，如果换算成美元，都在20万美元以上，但是，这样的车，在中国很多地方，随处可见，所以，真不用担心中国消费者在汽车方面的消费能力，”
“5万多美元的别克，20多万美元的S系？”斯特劳感觉这听上去像天荒夜谭。
“这样的情况，看起来还将会持续很长一段时间，所以，我想从一开始，就把中国的市场当做一个重点来抓，最好，是我们能够在在中国投产，这也是为什么我还希望两位也能去考察中国的工人素质和生产力，”
“如果在美国，我们一个月能生产1000辆整车，那么在中国，因为工人工资，在整体的生产成本更低的情况下，一个月至少能生产2000辆以上
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