亦或者对于发动机响应的模拟也更加贴近真实。
而雷诺的模拟器则是对过弯时悬挂和轮胎抓地力的模拟比较真实，悬挂在过弯时的变化，轮胎磨损之后驾驶带来的反馈都比法拉利做得更好。
可以说是各有千秋吧。
一夜无话，第二天，两人起了个大早，洗漱完成之后就去了赛道。
秦淼犹记得去年来银石的场景，那真的是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，人山人海，摩肩接踵，人声鼎沸，那幅万物竞发，勃勃生机的景象犹在眼前。
可现在，整个围场内都空空荡荡的，走在路上半天碰不到一个人，就算遇到人了也是马修、车队工作人员、FIA的工作人员之类的，没有一个观众入场。
两人路过一个正在安装信号中继器的工作人员时，秦淼还听到了工作人员的对讲机之中传来声音：“中继器向东南方向移动50米！”
……
两人来到车队的停车区之后就分开各自准备去了。
周五上午练习赛开始之前的验车阶段，秦淼例行公事一般的“敷衍”验车。
放在外人眼里就是秦淼验车的时候先是接过隋文涛寄过来的表格，然后秦淼直接用手摸了摸自己赛车的人字拖，然后转身就在表格上签了字。
秦淼这种验车方式不能说是胆大心细，但也称得上是认真负责。
这里指的是秦淼签字的时候。
所以在隋文涛他们看来，秦淼特别喜欢在验车环节偷懒，基本上摸一下车就算是验完车了。
其实秦淼是仗着自己人车合一的技能效果在这里公然偷懒。
秦淼只要碰到了自己的车，整台车的状态就像是人感觉自己身体的状态一样被秦淼感觉到。
所以秦淼验车很方便，也给了Prema车队的车组成员一种秦淼验车很敷衍的感觉。
以前的几次验车还没什么，但是这次验车秦淼却感觉自己赛车的右前轮出现了问题。
这种感觉就有点像是你感觉自己的右手内部有些不舒服，虽然可以活动，但就是感觉有什么地方不对劲。
秦淼当时就猜测自己的右前轮可能出了什么问题。
所以在练习赛还没开始之前，秦淼就仔细检查了一下自己的右前轮。
检查的方法也很简单，用手一个个部件摸过去。
先摸轮胎，后摸刹车，再摸悬挂，总能找到出问题的地方。
然后就发现赛车的刹车片有问题。
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