梅奔放车的时候，法拉利的两位车手也从维修区之中开了出来。
赛恩斯刚好就卡在了秦淼与汉密尔顿中间。
不过最终证明这只是一个巧合，出了维修区，来到赛道上之后法拉利就将汉密尔顿给让了出去。
秦淼与汉密尔顿两人跑了两个暖胎圈，随后才开始正常地拉尾流。
出了T16之后秦淼率先出弯，开始自己的飞行圈，之后汉密尔顿慢秦淼3秒起步。
根据车队的计算，这样的时间差距正好就能让汉密尔顿在直道的时候吃到秦淼的尾流，但又不至于汉密尔顿在弯道的时候吃到秦淼赛车排出来的乱流。
值得一提的是，法拉利的两人正好就在秦淼他们跑第二个暖胎圈的时候来到了汉密尔顿的身后，吃到了汉密尔顿的尾流。
所以法拉利的勒克莱尔排位赛Q3的第一圈跑完之后就来到了第一，甚至还要比维斯塔潘快了0.3秒。
不过不论是秦淼还是梅奔都没太在意，毕竟谁都知道Q3还有一个飞行圈的机会，早晚能把勒克莱尔给挤下去。
最终，梅奔的拖车战术成功了，但只成功了一半。
因为秦淼与汉密尔顿两台车之间的差距有些过大了，最后的大直道区域汉密尔顿虽然吃到了秦淼给他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最终等Q3的第一个飞行圈跑完，汉密尔顿也就只排在勒克莱尔身后0.2秒，屈居第二。
而秦淼则是排在第六，佩雷兹的前面，诺里斯的后面。
排位赛Q3阶段的两个飞行圈中间都会有一段时间的休息和调整，而小红牛的两位车手因为轮胎储备的问题，也就没在其他车队Q1开始跑第一个飞行圈的时候出来凑热闹，而是等其他车队都跑完了之后的空窗期才出来跑。
这个时间段最大的好处就是赛道上就只有小红牛的两台车，不存在任何的交通问题。
赞助商们也乐意看到这个画面，毕竟此时赛道上也就小红牛的两台车，现场导播不拿着镜头对着他们拍还能拍谁？
而这个时候，加斯利却突然站了出来。
因为在他跑完第一个飞行圈之后，他的第一计时段居然刷紫了，就算第二计时段没继续刷紫，他的整体速度也要比目前暂时排在第一的勒克莱尔快0.02秒。
虽然最终第三计时段因为不像勒克莱尔一样蹭到其他车队的尾流，但是冲线之后加斯利还是排在了第四的位置。
秦淼原本地六的排名又因为加
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