拟器上高强度刷起了这条赛道的熟练度。
而夏休期结束之前的这几天，秦淼也和梅奔车队工厂内的工作人员们一样，回到了自己平日里的工作状态之中。
值得一提的是，秦淼回到车队工厂之后，托托找到了秦淼聊起了秦淼车手合同的事情。
现在秦淼身上的合同还有两年半的时限，对于托托来说，这是他生涯为梅奔签下来的最划算的一份合同。
但是梅奔内部但凡了解秦淼合同的人都知道，现在秦淼身上的合同与他对梅奔做出的贡献完全不符。
工资太低了。
说句不好听的，尽管汉密尔顿拿到的工资比秦淼多了很多，但是在赛车研发这一点上，秦淼对于车队的贡献能甩汉密尔顿好几条街。
所以车队董事会这边就准备在这件事上补偿秦淼一下。
再加上秦淼这半个赛季在赛场上的表现足够亮眼，职业生涯的第一个赛季就可以在积分榜上稳压自己的队友七冠王汉密尔顿一头，尽管这里面有不少的运气成分，但是秦淼能做到这一切要说没有秦淼自身的实力因素就有些片面了。
毕竟不少人都知道自己面前有机会，但就是没办法把握住。
同时秦淼身上也有另外一个特质梅奔的人十分喜欢，特别是策略组以及后勤的数据分析部门，那就是秦淼恐怖的稳定性。
赛场上秦淼基本上会将自己该拿到的分数和名次都拿到手。
驾驶赛车的时候，秦淼的状态也很少会出现波动。
但是又偏偏能偶尔爆发一下给车队带来些惊喜，很少有失误的时候。
这样的车手梅奔没理由将对方放走，所以在半个赛季的考察期结束了之后，托托彻底放弃了博塔斯的同时准备与秦淼再签订一份合同，让秦淼拿两份工资，将秦淼的年薪补充到一年1500万美元的水平。
当然了，这是梅奔的底线，也就是梅奔最多能接受秦淼两份合同加起来之后的总年薪为1500万美元，初始出价肯定不会那么高，都是后期协商的。
同时托托也准备将秦淼的合同期限再一次延长，毕竟以秦淼目前的表现以及他对于车队工作的支持来说，他确实配得上一份长期合同。
经过梅奔董事会的商量过后，最后决定是将秦淼这份合同的年限从三年提升到五年，也就是多了两年，一直到25年底，也就是26年新规施行之前。
可以说，如果秦淼签订了这份合同，地效时代秦淼就将会在梅奔度过。
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