随后用大力胶直接将秦淼赛车上的这个破洞给封上了。
同时秦淼的底板上的损伤位置也被车队技师用大力胶给封上了断口位置。
这么做主要也还是减少碳纤维断口位置不平整的缺口给赛车整体的气动效应带来的负面影响。
整个过程持续时间大概20秒，秦淼就在车队的P房门口完成了简单的赛车修复。
尽管用了这么长的时间，但是等秦淼再次回到赛道上的时候，他的位置依旧没有改变，还是在维斯塔潘的身后加斯利的前面。
之前的那段时间他们仨跑出来的空档实在是太大了，就算在维修区之中浪费20秒修车，出来之后也不会影响他们的位置。
甚至因为此时赛道上有安全车，秦淼在维斯塔潘发生碰撞的位置又重新追上了自己前方的维斯塔潘和汉密尔顿。
尽管汉密尔顿并没有参与到秦淼与维斯塔潘的这次碰撞之中，但两人的这次碰撞损失最大的人其实是汉密尔顿。
他在前面好不容易跑出来了的时间优势暂且不提，光是安全车出动之后，他刚好就错过了进站换胎的窗口这一点就让汉密尔顿亏麻了。
最关键的是如果在安全车的带领之下跑完一圈之后再进站，他就会落到两位法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯之间。
但他不进站又不行，因为随着安全车的持续行驶，后续被他们套圈甚至超越的车手又会重新回到车阵的后方。
到时候所有人用的都是新轮胎，就他汉密尔顿一个人用的旧轮胎，场面会有多么凄惨已经不言而喻了。
比赛到了现在，导播也很识趣地将秦淼与维斯塔潘刚刚那次撞车时两人的车载画面以及俩人撞车时在车队TR之中所说的话全都放了出来。
“操！你他妈眼瞎啊！会不会开车，这都能撞我？”秦淼这边直接飙出了中文。
“ What the ***?秦淼阻挡了我的线路！”维斯塔潘开始拿规则说事。
尽管是维斯塔潘自己主动过去撞的秦淼，但是维斯塔潘觉得自己有线权，你秦淼就得老老实实地给我把位置给让出来！
而在秦淼的视角，他完全就是正常驾驶，然后维斯塔潘强行并线过来给自己撞了。
尽管很多人都在为秦淼鸣不平，国内车迷更是高声怒斥维斯塔潘危险驾驶。
但是从规则上来说，维斯塔潘确实要比秦淼更早地进入T12，他拥有线权，在入弯的时候秦淼需要让着维斯塔潘。
本章未完，请点击下一页继续阅读！