当然了，这个成绩很有可能就是阿斯车队的领队斯泰纳所希望看到的。
毕竟车手获得积分的话，下个赛季的超级驾照费用是要按照获得的积分的数量给FIA交钱的。
而给FIA交的这笔钱对于哈斯来说可是一笔额外的预算支出。
而本来哈斯就不是干F1这一行的，哈斯是一个机床公司，他们在围场内有一支车队纯粹就是因为哈斯的老板喜欢F1。
所以哈斯车队对于这位老板来说，其实也就只是一个大玩具。
而斯泰纳之所以成为了哈斯车队的领队，并不是因为他的领导能力有多么地强大，亦或者像是比诺托那样有着令人侧目的研发能力。
他最主要的能力，其实是帮车队省钱。
可是热爱总有一天会消退，随着时间的推移，哈斯的老板对于F1的热情不可避免地会开始退却，再加上哈斯成绩一直都是垫底的状态。
尽管此时哈斯老板还没有对外表示过自己准备卖掉车队，他还在期待下个赛季斯泰纳说过的升级。
只不过不少人都认为他的期待可能就要落空了，因为从这个赛季米克和马泽平这两位的撞车节奏来看，下个赛季哈斯能分配给研发部门的经费不会太充裕。
稍微扯远了，回到正题。
车手积分总榜的排名出来了之后，紧随其后出现的自然就是车队积分总榜了。
1：梅赛德斯：739
2：红牛：528
3：法拉利：284
4：迈凯伦：232
5：Alpine：127
6：小红牛：100
7：阿斯顿马丁：75
8：威廉姆斯：13
9：阿尔法罗密欧：9
10：哈斯：0
前两位的车队就不说了，梅奔早在巴西就确定了今年的车队总冠军。
而原本所有人都以为竞争会极其激烈的法拉利迈凯伦却早早地落下了所有的悬念。
法拉利算是彻底地确定了自己年度第三的位置。
而迈凯伦这边则因为迈凯伦总公司遇到的财务问题，这个赛季赛车的性能一直都没有大的进步。
赛季初和赛季中迈凯伦确实有几场高光表现，在积分榜上的名次也十分亮眼。
但自从俄罗斯大奖赛诺里斯错过了自己职业生涯的第一个冠军领奖台之后，迈凯伦就开始走下坡路，一直走到现在。
本章未完，请点击下一页继续阅读！