当然了，起步之后的秦淼也没有着急开始进攻自己前面的阿隆索。
尽管此时的阿隆索速度比自己慢了不少，在一些弯道和出弯之后，秦淼的加速度明显比阿隆索更快。
但是秦淼知道这场比赛自己的主要目标并不是去追击汉密尔顿，将分站赛冠军从汉密尔顿的手里抢过来，而是拿到第三。
第三这个名次在秦淼看来是真的没啥难度，想要拿到这个名次秦淼需要做的就是，保护好自己的赛车，用一个正常的速度跑完这场比赛就可以了。
赛道上，就在所有人都觉得汉密尔顿这场比赛即将正常跑下去，就算维斯塔潘真的要对汉密尔顿发起进攻，也是DRS打开之后利用软胎的优势发起进攻的时候。
这场比赛，汉密尔顿与维斯塔潘的第1次交手就开始了。
发车之后一圈都还没有跑完，维斯塔潘跟着汉密尔顿从T1来到了T5。
出了T5之后，维斯塔潘仗着自己软胎的出弯优势，出弯之后并没有被汉密尔顿拉开得太大，尽管这个时候汉密尔顿的梅奔赛车拥有更强的引擎性能和出弯速度，但是维斯塔潘就是靠着自己的这套软胎，出弯之后并没有被汉密尔顿甩开，而是吸上了汉密尔顿的尾流。
然后在这条亚斯码头赛道最长的直道上，维斯塔潘在直道中段就开始缩短与汉密尔顿之间的时间差距。
之后两人一起来到了T1的刹车点，维斯塔潘此时更是内线探头，但是在正常的刹车点位置，维斯塔潘还没有在汉密尔顿的内线抽头。
知道自己与维斯塔潘之间距离的汉密尔顿此时也没有防守维斯塔潘，所以这个时候的汉密尔顿走的是正常的入弯线路。
可维斯塔潘突然直接就晚刹车，强行挤入了汉密尔顿的内线。
这也就算了，毕竟维斯塔潘的行为也算是一次正常的攻防，而且软胎比起中性胎在刹车这方面确实有着一定的优势。
软胎无论是刹车点还是刹车时机，以及刹车效率都要比中性胎更好。
此时的汉密尔顿其实还是有优势的，毕竟如果继续这么跑下去，汉密尔顿还是拥有线权，大不了就是两台车并排入弯，然后自己在T7靠着内线优势重新将位置给拿出来罢了。
但强行插入汉密尔顿的内线之后，维斯塔潘并没有任何要收手的意思，他又上演了十分经典的出弯之后将对手给挤出赛道的出弯方式。
关键这是在T6的弯心就开始布局的事情，当时的维斯塔潘过了弯
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