了，老头退下去了，而新接任这个位置的人是阿联酋人穆罕默德·本·苏拉耶姆。
穆罕默德·本·苏拉耶姆曾经是拉力赛车手，拿到过14次国际汽联中东拉力赛的冠军。
可以说在赛车这一行并不算是个门外汉，但是对于F1来说，苏拉耶姆需要学习的地方还有很多。
上来之后中东人自然就是开始了一番自我介绍，甚至比起托德，苏拉耶姆的开会流程有些烦琐。
颇有一种秦淼中学读书时，校长在每周一升旗仪式上的：“我稍微讲两句。”
但好说歹说，在秦淼犯困睡着之前，苏拉耶姆是将这场比赛，车手们最想听到的赛道边界，以及一些新生的规则还有注意事项给说了出来。
总体来说和去年的巴林大奖赛并没有太大的区别，赛道边界也没有什么更改。
车手会议结束了之后，车手们顺势就去了围场内，此时各个车队的工作人员已经将自己家的赛车推到了赛道上，准备来拍照了。
赛前的准备流程结束了之后，就开始了周五正常的练习赛流程。
而周五的两场练习赛，秦淼都没有拿出足够的实力来，甚至一个飞行圈都没有跑过。
而汉密尔顿则是很快地就在练习赛阶段不断刷新自己的最快圈速。
之所以出现这种情况，一方面是因为秦淼一个赛季跑下来，车队对秦淼的一些习惯和特点也算是摸清楚了。
他们发现秦淼对于赛车的适应能力堪称逆天，你给他一台全新的赛车，或者说某些经过了调整的赛车。
正常的车手拿到这样的赛车，速度快的也得上赛道跑个四五圈之后，才能清楚赛车在中速弯高速弯慢速弯，直道，以及刹车点这些地方的特性，并且找到正确或者说合适的操作方式。
可秦淼不需要那么复杂的过程，他坐上车基本上就对这台车了如指掌了。
而汉密尔顿则不同，汉密尔顿对于赛车的适应能力虽然也不弱，但是和秦淼比不了。
所以秦淼在练习赛阶段肩负了更多的测试任务，而汉密尔顿则是可以更早地开始寻找合适的调教。
不要以为这样秦淼就吃亏了，因为更多的测试任务由秦淼担任，所以得到的数据以及对于赛车的调教，也是更偏向于秦淼的驾驶习惯的。
这还只是一点而已，因为秦淼在赛道上跑出来的数据和反馈比汉密尔顿更多，日后车队对于赛车的升级以及调教倾向也会更加倾向于秦淼。
也因此，
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