淼的时间差距，而秦淼身后的佩雷兹则是开始靠近秦淼。
不过见到自己身后的人是佩雷兹之后，秦淼倒没从对方的身上感觉到太大的压力。
毕竟比起维斯塔潘那个死变态，佩雷兹防守起来可要轻松太多了。
而且佩雷兹已经在F1的赛场上跑了这么久了，驾驶习惯已经完全固定。
秦淼想要了解佩雷兹这个人的驾驶方式和风格也很简单，翻翻他最近这段时间的比赛录像和车载视频就可以了。
也因此对于佩雷兹，秦淼可以说根本就没放在眼里。
只不过跑着跑着，等比赛来到第11圈，身后的佩雷兹接近到了秦淼身后的尾流区，佩雷兹满心不愿地准备开始进攻秦淼的时候，刚刚超越秦淼不久的维斯塔潘却突然在T4这个位置打滑冲出了赛道。
要知道，维斯塔潘冲出去的方式与赛恩斯如出一辙，甚至都是入弯的时候赛车后轮突然打滑，赛车后轮抓地力丢失，向着前方而去。
刚开始塞恩斯在这里冲出赛道的时候，不少人都还觉得是塞恩斯的驾驶技术太菜，这种地方入弯都会出问题。
可是维斯塔潘在这里也冲出了赛道之后，就变相地向观众们证明了不是因为车手的技术问题，而是因为这个地方有风，影响了车手对于赛车的控制。
等维斯塔潘从缓冲区里冲线回到赛道上的时候，他直接就落到了周冠宇的后面，排在第六。
而秦淼莫名其妙地又回到了第二，第一依旧是勒克莱尔。
并且此时比赛已经进行了11圈，这个时候使用软胎的车手圈速已经没有秦淼这个全场唯一使用中性胎的车手圈速快了。
也因此，不少车队都在这个时候将自家的车手叫进站了。
只不过这些都和秦淼没关系了。
现在他需要做的就是与佩雷兹保持一个不远不近的距离，看看自己能不能压着佩雷兹堵在博塔斯的面前，直接在自己身后拉一条DRS小火车出来，然后用这台小火车锁住后面的维斯塔潘。
现在老天爷给机会，本来都已经对于第二没什么期待了的秦淼又开始动起了他的小脑筋。
而佩雷兹看着秦淼赛车又开始慢了下来，顿时就感觉自己的头皮开始发麻。
不过塞恩斯身后的博塔斯看到前方的两台车之间的距离越来越近之后心里反而还是挺安逸的。
毕竟以阿罗赛车的实力，如果能在DRS小火车之中固定好自己的名次，对于自己来说绝对是有
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