国内的蛋炒饭对英国人来说可能都是细糠。
吃饱喝足之后秦淼和汉密尔顿两人又一起开着车去湖边钓了一会儿鱼。
秦淼是直接空军，反而汉密尔顿上了两条，不过都不大就是了。
……
时间一晃来到了6月8日周三。
这周是比赛周，阿塞拜疆大奖赛开始的日子。
好消息是就像是前段时间秦淼去找托托时托托与秦淼说的，这周梅奔车队还真就在阿塞拜疆给车队带来了升级。
不过并不是气动方面的升级，而是内部引擎以及引擎散热器方面的升级，升级的目的也是聚焦在赛车的减重上。
引擎上，车队重新设计了引擎的外壳，在不影响引擎稳定性以及使用寿命的前提下，减少了引擎500克的重量。
别看也就只减重了一斤，但是体现到赛车的圈速上，这至少就是0.05秒左右的速度提升。
同时重新优化了赛车散热器的进气口结构，减少了10%的散热器体积。
这个升级也是在不减弱赛车散热效率的前提下，为散热器减重。
一套组合拳下来车队，预估赛车的单圈速度可能会比上周的摩纳哥提升0.08秒每圈。
当然了，这也就只是车队的预估，具体如何还是等秦淼驾驶自己的赛车上了赛道才能见真章。
巴库也是一条超高速赛道，更是整个赛历之中第二长的赛道，相信大家对这条赛道也很熟悉，这里就不做过多的解释了。
秦淼是周三下午到的巴库，休息了一晚之后第二天秦淼就出现在了围场内。
这次秦淼走赛道就没上一场的摩纳哥那么认真了，毕竟这条赛道想要超车可太容易了，超长的全油门路段，再加上W13酷爱的海豚跳，秦淼不觉得自己这周可以靠着自己的防守拿到什么好成绩。
走一遍赛道，确定一下赛道沥青的状态，再检查一下赛道的弯道和护墙材质与去年有什么变化没有，秦淼周四最重要的工作也就结束了，接下来就是接受采访参加车队的赛前会议，FIA安排的车手赛前会议之类的了。
时间很快就来到了周五，一二练开始的日子。
等秦淼来到了车队的时候就发现，今天的赛车后部已经安装上了低下压力尾翼。
整个尾翼几乎就是平的，角度很小。
毕竟在巴库赛道上更多的还是高速弯以及直角弯。
这样的赛道条件，并不怎么看
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