红牛，对此都已经见怪不怪了。
此时距离比赛结束还剩45圈，以秦淼的保胎能力，用一套软胎跑完接下来的比赛并不算太难。
红牛现在开始有些头疼了。
这场比赛梅奔的赛车速度有点超出他们的预料，而秦淼的一停进站策略带来的是接近24秒的时间优势。
这24秒就需要让维斯塔潘用自己的速度去追击，亦或者少进一次维修区。
本来准备给维斯塔潘在比赛最后一个stint换上中性胎的红牛这边也只能在商量过后转变战术，让维斯塔潘中间的这个stint多跑一段时间，比赛后期再给维斯塔潘换上软胎。
不然在比赛的后期维斯塔潘很有可能追不上秦淼。
此时的红牛策略组是真的感觉有些头大，秦淼这个逼到底是为啥保胎能力这么逆天啊？！
……
秦淼从维修区出来之后，落到了维斯塔潘身后3秒的位置。
主要还是秦淼这个stint后期因为轮胎的磨损，速度掉得有点太多了，不然他可以直接落进维斯塔潘身后的DRS区。
从维修区出来，并且将自己轮胎的温度提升到了合适的工作温度之后，秦淼的单圈速度反而比维斯塔潘慢了，但是慢得不算多，也就单圈0.3秒而已，还在可接受范围之内。
并且相信随着比赛的逐渐进行，秦淼到比赛的后期，优势会越来越大的。
第30圈，汉密尔顿进站。
其实正赛开始之前，汉密尔顿的进站策略是两停。
但是比赛开始了之后，第一个换硬胎的车手阿隆索在赛道上展现出了不错的长距离速度和速度的一致性。
所以汉密尔顿的进站策略就被改成了黄白一亭，想要跑一个长stint，看看能不能和自己的队友一样利用进站次数拿到一个更好的名次。
从维修区出来之后，汉密尔顿就落在了勒克莱尔前面2秒的位置。
接下来能不能守住自己的领奖台就要看汉密尔顿自己的能力了。
剩下的时间，维斯塔潘，秦淼，两人就在赛道上安静的跑自己的节奏。
而汉密尔顿在自己的轮胎温度上来了之后也逐渐甩开了自己身后的勒克莱尔。
这场比赛的汉密尔顿硬胎速度还是挺快的，至少比法拉利的勒克莱尔快。
第44圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距已经被扩大到了3.4秒，并且两人之间的时间差距保持在3.4
本章未完，请点击下一页继续阅读！