这个时候，梅奔车队工作人员们感觉胸有成竹的同时，也感觉有些忐忑，因为半雨胎比全雨胎快这毕竟只是周五得到的数据，当时赛车的调教与现在赛车的调教截然不同，他们也不是很确定当时的情况能否昨日重现的套用在现在的赛车上。
而除了梅奔车队之外，法拉利和红牛车队的工作人员也在期待和忐忑着。
他们自然也是期待秦淼和汉密尔顿的轮胎选择出现错误，半雨胎在当前铃鹿赛道潮湿的赛道条件之下找不到任何的抓地力。
不过随着安全车的撤出，维斯塔潘开始减速压车并且左摇右晃，给自己赛车的轮胎升温，一切的答案都将要揭晓。
最终，维斯塔潘过了T16和T17这两个直字弯道之后就开始加速。
但是因为下雨，汉密尔顿与前车勒克莱尔之间的距离并不是很近，以至于维斯塔潘开始加速的时候，秦淼还在T16的刹车点位置减速。
不过维斯塔潘进入T18，比赛总算是重新开始了。
而这个时候，汉密尔顿可不和你嘻嘻哈哈。
出了T17之后他就跟在了勒克莱尔的身后，并且一路来到了发车大直道之后，就勒克莱尔的外线脏侧，压着水开始强行的缩短自己与勒克莱尔之间的时间差距。
光从这一点就可以看出来，梅奔车队对于此时赛道情况以及轮胎的数据并没有弄错，当前的赛道条件之下半雨胎的抓地力和速度确实要比全雨胎更快，甚至要快了很多。
而如果说第一第二的维斯塔潘和勒克莱尔还是想要在梅奔的赛车面前挣扎一下的话，那么秦淼后方的车手们突出的就是一个老实乖巧。
起步之后他们就没有任何一个人继续留在了赛道上了，尽管他们并没有看到秦淼和汉密尔顿两人的半雨胎在赛道上展现出来的速度。
但是车手在赛道上的感受再加上梅奔车队此时展现出来的近战策略，大家也都觉得半雨胎的速度更快。
这次进站换胎自然是引发了不小的混乱，毕竟除了前面的4位车手以及退赛的2位车手之外，剩下的14位车手全都在这个时间段选择进站换胎。
交通堵塞什么的都是常态，运气比较差的遇到前车双车进站你就得在自己的位置等待前面的两台车都完成了换胎之后才能出去。
维修区一度直接堵成了三环早晚高峰期时候的样子。
这样的交通情况下，不安全释放什么的都是家常便饭，这次维修区进站至少有四位车手因为不安全释
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