所以秦淼准备再充一圈的电量。
此时两位梅奔车手都收到了同一个消息：“这圈结束之后，再跑一圈比赛就结束了。”
两人都没有回答，但是两人都重新打起了精神。
尽管秦淼内心已经有了打算和明确的计划，但是秦淼也不免有些紧张了。
因为秦淼知道，以铃鹿这条赛道的赛道特性，自己可以进攻汉密尔顿的地方估计也就只有赛道的T1和T11这两个地方。
也就是说，自己现在只剩下两次机会，能不能拿到分站赛冠军就看这两次进攻机会自己能不能把握住了。
不过刚刚想到这里，秦淼就心一横，这种定生死的时候，不能给自己留任何的后路，必须一鼓作气直接拿下。
秦淼怕如果自己还在T11的刹车点给自己留了后路的话，自己有可能会在T1的这次进攻有所顾忌。
一定得拿出破釜沉舟的勇气。
所以秦淼决定T11的那次进攻计划取消，就在最后一圈的T1位置赌上全部的电量动手。
成了，日本大奖赛的分站赛冠军归我。
输了，你汉密尔顿牛逼！
很快，秦淼又跟在汉密尔顿的身后完成了一圈的比赛，此时距离比赛结束还剩下最后一圈。
秦淼与汉密尔顿之间的时间差距一直保持在0.5秒，这次就不是汉密尔顿主观意愿上自己控制的了，这次是秦淼控制的。
让秦淼感觉有些疑虑的是，此时的汉密尔顿压力水平依旧保持在【54%】，并没有得到明显地增加。
看来还是老一辈车手的心态稳定啊，而且就以现在汉密尔顿的压力水平，秦淼知道自己指望不上这个技能起作用了。
索性秦淼直接就无视这个技能了，最后的一圈在出T17的时候ERS就打开了，不过这个时候的秦淼并没有全力释放赛车的电能。
还是那个问题，两人赛车的性能相同，加速性能自然也是差不多的，但是T18这个弯道却并不适合超车，秦淼如果在这个时候爆发出全部的电能，很有可能会因为轮胎抓地力的问题而出现转向不足推头的问题，还有就是会被汉密尔顿阻挡。
跑了这么久，两位梅奔车手虽然依旧领先后方的维斯塔潘一大截，但是两人赛车轮胎的抓地力早已经一塌糊涂，单圈速度比起身后的维斯塔潘更是慢了足足3秒。
纯粹就是靠着后方车手的两次进站累积起来的时间优势在赛道上挥霍。
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