他自己失误了，并且运气也不站在他这一边。
抛开这次事故的原因不谈，毕竟这次事故与秦淼也没什么太大的关系。
光从这次事故的结果来说，对于秦淼是有利的。
因为这次事故引发了安全车，而安全车带领的情况下可以有效的减少秦淼软胎的磨损，虽然秦淼还是会在车队计算的那个节点进站换胎，但是这个过程之中秦淼可以稍微增大一点自己轮胎的消耗。
因为要清理两台赛车，并且两台赛车碰撞过后，留在赛道上的碎片比较多，所以这次安全车持续了6圈，第7圈的时候比赛才重启。
很快，比赛重启。
因为更改了跟车的规则，所以安全车的比赛重启之后，车手们基本上已经不可能趁着这个机会去进攻前方的赛车了。
维斯塔潘当时对于这个规则的修改也是颇有微词。
重新起步之后秦淼和汉密尔顿自然就是开始巡航，而后方的维斯塔潘则是跟在两人的身后，随时准备找机会发起进攻。
但秦淼是不会给维斯塔潘这种机会的。
眼看在T1的时候，维斯塔潘就要对汉密尔顿发起进攻，但是汉密尔顿也不是泥捏的，很精准地卡住了内线晚刹车。
其实维斯塔潘在进入T1的时候就已经与汉密尔顿完成了并排，但是汉密尔顿靠着内线的优势晚刹车，在T1进入T2的时候又反超了回来。
维斯塔潘其实还是想靠着自己内线的优势尝试在T2进攻的。
但是维斯塔潘余光看着自己旁边汉密尔顿赛事的同时，也看到了正前方，人字拖边缘是红色的秦淼的梅奔赛车。
最终维斯塔潘还是放弃了这次进攻秦淼的机会。
比赛还很长，但是维斯塔潘知道，自己这次进攻没有放弃的话，会有与汉密尔顿发生碰撞的危险，而今天自己这场比赛的主要对手并不是汉密尔顿，而是汉密尔顿前方的秦淼。
如果发生了碰撞之后没有车损的还好，但凡有车损，亦或者说自己和汉密尔顿的赛车都失控了，那么今天这场比赛的分站赛冠军，绝对不可能与维斯塔潘再有任何的交集。
维斯塔潘自然也就错失了2022加冕世界冠军的所有可能性，维斯塔潘不想就这么放弃这来之不易的机会。
所以维斯塔潘选择了隐忍。
而前方的车手控制住了自己的情绪之后，后方的车手之间又发生了一些小摩擦。
T6，内线的诺里斯压上路肩之后赛车
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