的加速能力差一点，秦淼都不可能这么轻松的拿到这个位置。
当然了，以佩雷兹与秦淼之间存在的实力差距来说，秦淼在后续发车大直道的DRS区超越佩雷兹可能也就只是一个时间问题罢了。
第五圈，超越了佩雷兹之后秦淼开始很缓慢的缩短自己与汉密尔顿之间的时间差距，并且逐渐的甩开佩雷兹。
同时身后的阿隆索和斯特罗尔也从奥康和霍肯伯格的手上将他们的位置给重新拿了回来，两位阿斯顿马丁的车手重新回到了自己的起步顺位。
失误归失误，这个赛季马丁赛车的性能确实还是有东西的。
第十圈，刚刚加入Alpine的加斯利全场第一个进站，换上了硬胎。
在F1之中，换胎其实是观众们最喜欢看的环节之一。
因为这个环节车队们一般都喜欢做到两个极端。
一种是快的极端，而另外一种是整活的极端。
第十二圈的时候，赛事干事那边在核查起步录像的时候，发现奥康起步的时候右前轮超出了起步发车格一厘米。
不是超出了前面的发车格，F1车手们都经历过训练，停车之前他们都会在车队工作人员的帮助下，在赛道边找好参照物，停车的时候是不会停错位置的。
奥康超出一厘米的是右侧发车格的白线。
好吧，FIA这边都给说明了，Alpine自然也就只能将奥康给叫回来接受处罚。
正好现在已经跑了12圈了，虽然距离Alpine策略组预想的进站时间稍微还是差了两圈，但是这个时候也没别的选择了。
然后奥康就进站了。
奥康将车开进来，在换胎位置将车停好之后，Alpine的工作人员们就全部做好了架势，等奥康五秒的罚时一过，就动手开始给奥康换胎。
因为根据FIA的规则，车手回到维修区接受罚时的时候是不允许其他车队工作人员触碰赛车的。
这一点周冠宇算是有很明确的心得体会，因为他有一场可以得分的比赛，就是被车队这么把积分坑没的。
总之Alpine就是感觉奥康的停车时间到了五秒之后，立马下令让车队技师给奥康换轮胎。
全新的硬胎装好了之后奥康一脚油门跑了出去。
5秒钟的罚时对他来说勉强还能接受，至少今天这场比赛，如果前方的车手多出几次意外的话，他还是有去争夺积分的可能性的。
然后就在
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