也确实需要提前适应一下这边潮湿的气候。
等秦淼到了比赛当地之后，秦淼的日常作息以及工作内容就恢复了正常，与一个正常的大奖赛没有任何的差别。
但是背地里，秦淼的经纪团队已经终止了与梅奔车队的谈判，几乎所有人手都去到了马拉内罗开始了与法拉利的洽谈。
首先得到确定的就是，秦淼来到了马拉内罗之后，将获得法拉利承认的一号车手地位，天才如勒克莱尔也要给秦淼打辅助。
虽然这种做法对于勒克莱尔来说有些不公平，甚至勒克莱尔都不一定能接受。
但这是秦淼两年时间压制自己的队友七冠王汉密尔顿之后向所有人展现了自己实力之后的奖赏。
没有人会怀疑秦淼的能力会不如勒克莱尔。
这也算是双方的共识之一，所以提出来了之后，双方都点头同意，这一条也顺理成章地加入到了秦淼的合同里。
这也算是双方为这份合同开的一个好头，毕竟双方都有意愿促成这份合同。
但接下来的谈判推进就开始变得有些缓慢了。
主要还是一些合同细节方面的问题，例如法拉利想要与秦淼签订一份3+2的合同。
也就是三年的正式合同，两年的车队选项。
这个所谓的车队选项意思是秦淼三年的合同到期之后，法拉利车队有权决定秦淼是否离队。
但是秦淼的经纪团队这边首先要保证自然是秦淼的利益。
虽然F1车手的职业生涯长度不像是传统的体育明星那样短暂，但是也不算是太长。
像是汉密尔顿和阿隆索这样年纪大了之后依旧有足够竞争力，活跃在赛场上的人终归是少数。
所以秦淼的经纪团队想要和法拉利签订的车手合同同样是3+2，但是这个2是车手选项。
也就是秦淼与法拉利的三年正式合同到期之后，秦淼有权利决定是否与法拉利续约。
而这个三年正好就是26年新规实行的时候，到时候秦淼就会掌握主动权。
如果秦淼这三年的表现足够好，那么秦淼可以以此来从法拉利身上获得更多的利益，如果表现的不好秦淼也可以白吃法拉利两年工资。
之后就退役养老。
双方在这个问题上开始了漫长的扯皮。
但是秦淼有种感觉，最后可能就是各退一步，一年车队选项，一年车手选项。
惟一值得猜测的可能就是第一年是车手选
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