变速箱的阿罗来说就是一种赤裸裸的折磨。
毕竟阿罗为了省钱，自己研发的那台破变速箱并不能很好地将法拉利引擎的马力转移到轮胎上。
可以说法拉利引擎的大马力速度优势都被阿罗那破变速箱给毁了，但法拉利引擎不耐久的特性又完完整整地被阿罗车队给继承了下来。
可以看得出来，阿罗这是为了省钱而自缚双手，丢掉了自己最大的优势那就是法拉利引擎的马力。
幽默索博。
现在国内周冠宇的车迷唯一期待的也就只有奥迪接手索博之后，能够对这方面进行改进。
当然了，实事求是的来说，奥迪最后到底会不会留下周冠宇都是一个问题。
虽然在比老师的嘴里，奥迪就是一帮赤裸裸的小丑，但是你架不住这帮小丑是真投钱啊。
Q2的比赛节奏和Q1后半段差不多，所有车手都换上软胎，在赛道上持续刷圈。
毕竟此时虽然赛道温度在逐渐回升，但潮湿的空气以及刚刚从潮湿中转换过来的赛道，还是让所有赛车轮胎的磨损度大幅度降低。
在这样的环境之下，就算不换轮胎，持续在赛道上行驶也是有助于圈速的提升的。
最终秦淼一套全新的软胎跑完了整个Q2，等结束的时候，秦淼也是刷到了第八。
而最终Q2被淘汰的车手为：奥康，角田，诺里斯，马格努森，德弗里斯。
领克车队的两位车手纷纷淘汰。
而这个赛季目前为止，已经进行了三场排位赛，而这三场排位赛角田都战胜了自己的队友德弗里斯。
大洋彼岸，刚刚还在因为秦淼第三晋级Q2而意外地车迷们看到了秦淼第八晋级Q3之后顿时就放下了心。
【吓死老子了，我还以为秦淼被脏东西附身了呢】
【误会解除】
【哎，这就对味了嘛】
……
在网络上车迷们的调侃之中，Q3开始。
到了Q3之后就不能嘻嘻哈哈了。
因为这个时候弱鸡都已经筛选完了，
对手的速度肯定也起来了。
现在决定明天正赛阶段起步位置的可能也就那么一两个弯道的细节处理了。
所以此时有望争夺杆位起步的车手们全都全神贯注的进行最后的准备。
秦淼上了赛道之后也是跑了两个暖胎圈，将轮胎温度提升上来了之后才开始了自己的第一个飞行圈。
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