而且因为在这之前，秦淼一直都在赛道上保持了与汉密尔顿之间一定的距离，所以此时的梅奔玩双车进站并不会出现后车等前车换好轮胎之后，自己才能换胎的情况。
也因此，秦淼、汉密尔顿、诺里斯、包括诺里斯身后的阿隆索全都在同一时间选择了进站换胎。
而原本已经在赛道上under cut了汉密尔顿和秦淼，甚至超过了秦淼2秒的维斯塔潘直接血亏了一次进站。
因为已经超越了汉密尔顿和秦淼的维斯塔潘，在这次安全车的控制之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和汉密尔顿倒楣，现在这一站很明显霉运已经转移到维斯塔潘的身上了。
红牛的策略组这边也是果断。
都知道此时维斯塔潘的这套硬胎的性能已经没有那么好了，并且随着时间的推移，这套硬胎的性能会越来越差。
而且红牛策略组的人偏头看一下梅奔P房的方向就能看到，梅奔已经从车队P房里取出了8颗软胎严阵以待了。
不用想都知道，如果不让维斯塔潘进站换胎，后续赛道上的情况一定就会是换上了新软胎的两台梅奔赛车在银石这条优势赛道薄纱轮胎余量已经不足了的维斯塔潘。
维斯塔潘大概率是顶不住这两人的进攻，毕竟银石赛道直道确实有些过多了，而且W14肌肉车的特性……
所以与其让维斯塔潘在赛道上慢性死亡，红牛车队这边宁愿赌一把。
于是在安全车期间，红牛又一次将维斯塔潘叫进站二停，给他换上了一套软胎。
值得一提的是，维斯塔潘的虽然也有软胎的余量，但是潘子没秦淼那么逆天，潘子没有留新的软胎，他有的只是一套跑了4圈其中还有一个排位赛单圈的软胎。
但这其实问题不算大。
毕竟倍耐力这场比赛更换了轮胎配方之后，除了秦淼之外，其他车手的反应都是这套新的轮胎，比想象中的要更耐用。
所以尽管已经在赛道上跑了4圈，但这套软胎依旧还是能够让维斯塔潘车重已经大幅度降低了的情况下，跑完整场比赛。
可以说，秦淼汉密尔顿以及维斯塔潘几人几乎就是前后脚的进站换胎。
从维修区出来之后，秦淼依旧领跑，身后的车手还是汉密尔顿和阿隆索。
在安全车的带领之下，赛道上车手之间的排名如下：
1：秦淼
2：汉密尔顿
3：诺里斯
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