比赛结束之后车队积分榜如下：
1：梅奔：562
2：红牛：488
3：法拉利：221
4：阿斯顿马丁：166
5：迈凯伦：101
6：Alpine：60
7：威廉姆斯：16
8：阿尔法罗密欧：10
9：哈斯：7
10：领克：6
与车手积分榜上，秦淼和维斯塔潘打得难解难分不同。
车队积分榜上梅奔对红牛的领先优势是不断的扩大。
虽然理论上红牛依旧有在积分榜上反超梅奔的可能性，但是以这个赛季佩雷兹的表现来说，红牛拿到制造商冠军和车队冠军的可能性很低。
至于领克，作为一支新车队，国内车迷虽然对领克抱有一定的期待。
但是这一份期待是他们可以在短时间之内理清自己内部的组织架构，然后23赛季厚积薄发，24赛季争取在赛道上有更好表现的期待。
也因此，谁也没想到经过一轮大升级之后，领克的速度居然如此之快。
新秀叶一飞更是直接进入了前10。
现在的领克虽然在车手积分榜上依旧排在最后一名，但是他们与第9的哈斯只有一分的差距了。
如果剩下这几场比赛之中，领克再拿两分，那么这支全新的车队进入F1的第1个赛季就能够以第9结束这个赛季。
虽然听起来依旧不怎么好听，毕竟也就倒数第一和倒数第二的区别。
但是在F1的体系之下，倒数第一和倒数第二在年中能拿到的奖金分红足足有300万美元的差距。
尽管领克可能自己也不怎么在意这300万美元的年底分红。
但有总比没有好吧？
而且最重要的是，说出去也好听呀。
就算300万美元听着不好听，换成1900万人民币就行了呀。
比赛结束之后，领克那边就已经在叶一飞完成赛后采访之后的第一时间对外宣布，领克与叶一飞达成一致，签订了一份试车手合同。
从这场比赛开始一直到2023的12月30日。
叶一飞将成为领克车队的试车手和后备车手，正式的那种。
叶一飞在耐力赛的比赛照常跑，但是肯定得分出一部分时间和精力在领克这边了。
尽管可能今年剩下的这段时间叶一飞会特
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