不仅仅是那令FIA和倍耐力头疼不已的保胎能力，更是他的防守能力和进攻能力。
关键在有这些能力的同时，秦淼又还是一个无论是赛场内外都十分谦逊有礼的车手。
尽管在不少国外的车迷眼里，秦淼的谦逊有些假心假意，更像是一种另类的炫耀
但无论如何，作为秦淼的同事，他们也很希望秦淼今天这场比赛能够获得2023年的最后一个分站赛冠军。
为他在梅奔三年的职业生涯画上一个完美的句号。
秦淼自然也注意到了自己身后带着巨大压迫感袭来的维斯塔潘。
不过秦淼从换上硬胎从维修区之中出来开始，一直到现在都在保胎。
本身秦淼的轮胎消耗就要比其他车手更少，一直都处于一个保胎的状态之下的秦淼，现在实际上的轮胎与维斯塔潘之间的差距也就只是七八圈左右。
相当于维斯塔潘的轮胎也就只比秦淼的新了七八圈而已，而这种程度的轮胎优势，顶多也就只是维斯塔潘单圈比秦淼快0.2左右，再加上红牛与梅奔赛车在这条赛道上性能差距的区别，大概现在维斯塔潘的单圈速度能比秦淼快0.5~0.6。
但你不要忘了，RB19赛车的优势区间在赛道的第三记时段。
而第三记时段是没有超车点的。
所以在这一片区域，维斯塔潘能做的就是尽量的缩短自己与秦淼之间的时间差距，然后再在第二计时段的两条长DRS区尝试进攻秦淼。
而维斯塔潘可太了解秦淼的防守套路了。
所以追到了秦淼身后之后，维斯塔潘并没有第一时间展开进攻，而是尽可能的缩短自己与秦淼之间的时间差距。
开始给自己赛车的电池充电。
他知道，想要进攻秦淼，那就得毕其功于一役。
至于刹不住，直接在赛道上鱼雷秦淼。
其实比赛开始之前，红牛和维斯塔潘也考虑过这个选项。
但是红牛和维斯塔潘不敢赌，毕竟就像是秦淼给很多车迷的第一印象是防守逆天，并且这个标签贯穿了秦淼从进入F1赛场一直到现在的始终一样。
梅奔赛车最近这几个赛季给人的感觉就是强度很高，特别是悬挂系统。
在其他人的车都快撞废了的时候，梅奔的赛车屁事没有，还能继续跑。
所以维斯塔潘也怕与秦淼在赛道上发生碰撞。
毕竟以梅奔赛车一以贯之的车辆强度
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