抗战胜利后，在解放前，华润公司从地下转为公开经营。
在新中国的历史上，华润公司起到了非常重要的意义，立功无数，产生了众多英雄人物。
时代发展至今，华润已经成为一个巨无霸企业，叫做华润集团，旗下诸多子公司覆盖了我国几乎全部的行业，员工数十万。
在我国改革开放后的对外贸易上，华润集团绝对是老大哥的存在，许多重要的物资、设备、生产线，都是华润引进的。
陈文正在申办的离岸公司，其实华润也有，而且不止一家。
其目的与陈文差不多，避税和躲避欧美的贸易限制。
比如，我国对美贸易，由于华夏没有入世，因此中美双向贸易需要被两国抽税。我国这边，可以向国内贸易企业做贴息补偿，但老美那边不会补贴。
通过离岸公司走贸易，老美将设备卖给华润的离岸公司是低税率的，华润的离岸公司再把货物卖给自家子公司，那就更是低价低税了，原本他们就是地下交通站。
华夏与欧美的关系很微妙，具体到各国，某些年份和某国关系良好，某些年份则互相封锁。
1993年我国重启入世谈判，美国为了逼迫我国签订诸多丧权辱国条约，从许多方面进行打压，强行让华夏币贬值是其中一个手段，在贸易领域做禁运制裁则是另一个手段。
禁运的重要一项就是禁止让华润这种“地下交通站”继续发挥作用，逼迫我国的外贸货物走标准渠道，向美国当局缴纳高昂的进出口税，这，也就是惩罚性的征税。
除了铁道机车和设备，陈虎举了另一个交通领域的例子，民航客机。
过去十多年，我国从美国采购了大批波音客机，用于飞我们的干线和支线。但是从今年开始，民航那边进口的飞机和零配件，美国不允许再走我们国家企业自己的离岸公司。
几个月前陈文搭乘余波他们的包机，飞去沙特，那家飞机是新买的，从欧洲采购。这个细节的延伸解读是我国民航在做多样化的采购，支线的机型避免再被美国控制。
民航正在与欧洲各国飞机生产厂接洽，有可能在1994年从法国空中客车公司购买干线飞机。
从欧洲采购飞机和机车，是应对美国贸易制裁的有效办法。
但就沪市地铁项目来说，如果继续购买加拿大庞巴迪机车，有利于我们仿制和研发。
如果能解决离岸公司的问题，那么买庞巴迪机车将是最佳方案。
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