容量至少要达到100度电，采用磷酸铁锂电池包就重了许多。
但亚迪汽车公司电池是自产，成本要低许多，也不可能采用星海集团的三元锂电池，宁愿电池包再重一些，续航低一些，关键是成本就低许多。
所以，星海集团的三元锂电池应用在中高端新能源车，像指导价十几万以下的新能源车，采用星海新能源公司的三元锂电池不划算，不如采购亚迪汽车公司的磷酸铁锂电池。
沐阳向各车企承诺不进入包括指导价75万以下的新能源车市场，让他们放心。
这是没办法的事，让竞争对手采购星海集团的三元锂电池和铝合金汽车用板，还要在新能源车上互搏，这太霸道了，这些车企很不舒服，也很无奈。
三元锂电池是没有选择，但各车企采购铝合金汽车用板还是有选择，采购价就贵一些而已，并不是不能接受。
所以，沐阳退一步，放弃指导价75万以下的新能源车市场，反正星海集团对中低端新能源汽车没有兴趣，也没必须包揽整个市场，太容易被围起攻击，遭人嫉妒遭人恨，沐阳相信上面来派人下来协调的，说星海集团没必要垄断完这个新能源汽车市场，让GUO资汽车品牌和合资品牌一条活路。
垄断对一个国家来说并不是什么好事，没有良性竞争，就没有进步。
沐阳不仅仅是赚钱，在汽车行业上，他最终的目标是带领国内汽车向国际发展，一起搞老外，而不是他独自面对国际汽车厂商。
其实，给国内汽车厂商一条活路，也是给自己一条活路。
马丝克与沐阳签协议刚过一天，其他汽车厂商就急了。
第三个认购车企，就是亚迪的李船福。
李船福一番思考之后，还是主动跑到H城，主动与沐阳商谈合作，最终认购1%星海新能源公司股份，花了20亿元，同样在元旦之前正式交接。
李船福也得到非常满意的答桉，沐阳向他透露对进入磷酸铁锂市场没有想法，也不会与亚迪的中低端新能源车竞争。
李船福表态，如果亚迪进入30万级别以上的新能源车，会考虑星海新能源公司的三元锂电池，他也是被逼到没办法了。
对沐阳来说，这是最好的结局，亚迪公司和星海新能源科技公司包揽国内低中高端汽车电池市场，也避开了星海集团垄断。
第四个认购车企，则是宝马汽车公司。
之前，宁得时代公司与宝马公司有合作，他们组成了一百多人的
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