于把星辰01的芯片设计搞完了，时间也来到了6月
初。
实际上，比他想象的要快一些，他每天花五个小时在芯片设计上，其它时间，他还要指导芯片设计部门工作。
除了星辰01，芯片设计部门还要设计比较简单的芯片。给自己放假了两三天时间，在家里陪孩子。
他委托公司预定的超级游艇已经下定下来了，花了将近两个亿，一年后才能交货。
6月6日，
沐阳坐在办公室里，又开始规划下一阶段的工作。
EBL光刻机进展比较慢，沐阳的关键工作已经完成，暂时不需要他；
第一款芯片设计也完成了，第二款芯片，沐阳暂时不想去玩。
星辰01是应用在高端手机上的芯片，沐阳打算等光刻机出来后，再设计一款电脑用的顶尖芯片，应用在服务器上。
有设计第一款芯片的经验，再照抄第二款芯片，效率会快许多。
总的来说，光刻机和芯片设计可以先告一段落，他可以正式开始搞航空发动机了。
实际上，公司的航空发动
机项目从去年就开始了，只是说，进展不是很顺利。
目前来说，飞行器的发动机分为两种，一种是吸气式，另一种就是火箭喷气式。
说到底，前者是航空，后者是航天，完全不一样。
吸气式，顾名思义，就是从高空中吸入氧气，进行燃烧，即氧化反应。
如果没有氧气，也没法进行燃烧。
在太空中，氧气稀薄，火箭喷气式是自带液氧。
当然，目前的飞行器只有两种，说不定，沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机，比如足够的电池能源或可控核聚变技术。
目前来说，还是比较遥远的。
航空发动机，目前分为三种：活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。
活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼，目前还是有应用，并未淘汰，小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机，只是已经不用在民航上而已。
燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；
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