毕竟华夏的汽车起步还是太晚，技术储备等等，还难以与欧美扶桑相提并论。
但至少长城有这个胆量！
素雅集团制造出全新铁合金之后，可以在底盘、变速箱，甚至车身等等方面，大幅提升强度、耐久度。
选择极限越野，无疑最能体现这一点。
造轿车的话，基本不容易体现。
轿车里边，丰田的凯美瑞能开几十万公里，捷达桑塔纳也能开几十万公里，国产很多轿车，其实也能开几十万公里不需要大修了。
就算素雅集团再生产一台，能开几百万公里不大修的汽车，也没什么意义。
绝大部分家用车，到报废也开不了五十万公里。
体现不出素雅集团技术优越性。
但是极限越野不同！
最考验车辆性能和稳定性！
我能过去的坡，你过不去！
我能穿过的河流，你无法穿过。
我在极限地形跑了几百公里了，你却在十几公里的起点处趴窝了……
那显然，我就是比你更强！
只需一次极限试验，一切显而易见！
所以，林清雪选择，和长城汽车合作，制造最强“造化”越野车！
并非是林清雪歧视其它的国产品牌。
和长城汽车合作，也算是目前做出的最佳的选择。
今天晚上，林清雪就要和长城汽车总裁一同，发布联合新闻发布会，宣布合作的同时，也宣布第一台“造化”越野车，明天就开始极限越野试验！
实际上，这台造化越野车，主要构架，还是长城的那台哈弗H9。
只是在关键车身部位，加固了新型钢铁合金框架。
让车身强度大幅提升。
在底盘的关键部位，也使用了新型钢铁部件。
发动机方面，并未使用新型钢铁发动机。
其实华夏在发动机方面，已经拥有了世界领先级别的发动机。、
功率、油耗，都达到了一个相当理想的境地。
只是在制造成本方面还稍高一些。
此外，汽车使用的发动机，其实并不一定需要多大功率，多大的扭矩，往往是够用就行。
所以华夏国产发动机，最高技术，并未真正应用。
这台“造化”越野车上，就配备了这样一台发动机。
功率在300KW以上。
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