但使用自动驾驶每公里能省一块五。
那么一百万公里就能省一百五十万。
虽然速度慢了点。
但安全性却大大增加。
这也让很多公司对霸王龙B1是喜欢的不行。
加之霸王龙B1在欧系联盟和米联邦不在调整税率的范围。
因为欧系联盟和米联邦也想尽早淘汰燃油卡车。
毕竟卡车的污染可是要远远超过家用汽车的污染。
龙翰汽车全年生产霸王龙 B1将近五十万辆。
龙翰汽车全年实现净利润一万三千零五十亿华夏币。
相较于去年整整增长了一倍还多。
苏翰当然非常高兴了。
相信等明年年欧系联盟和米联邦两国的龙翰汽车分厂完成建设以后。
销量会进一步的上升。
利润也渐再次出现井喷。
……
龙翰机床出口增加达到了四十八亿。
……
龙翰发电设备。
风力发电机年装机量达到了22GWh。
这个装机量已经占据全球年装机量的四分之一。
其中华夏国的风力发电机新增装机量几乎都是龙翰发电设备安装的。
总销售额超过一千四百亿。
净利润达到了二百八十亿。
相较于去年增长了近一倍。
……
龙翰氢能源。
由于苏翰要求龙翰氢能源尽快实现市场化扭亏为盈。
龙翰氢能源将部分专利授权给国外生产。
虽然大部分专利授权只是试验性生产，但部分车企还是希望能氢能源汽车上，走出自己的道路。
那么拥有氢能源专利最多的龙翰氢能源。
自然是获得专利最好的地方。
全年专利授权获得十二亿。
这也是龙翰氢能源第一年实现盈利。
……
龙翰电池产量继续下滑。
新型铁铬液流分厂产量上升。
年前生产铁铬液流电池装机量达到了50GWh。
全年实现销售收入七百二十亿。
净利润二百八十亿。
由于铁铬液流电池销售旺盛。
苏翰决定扩大生产。
将产能提升到100GWh。
……
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