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毕竟这些汽车是米联邦生产出来的。
如果再不让卖也米联邦也不能同意。
更重要的是合作的话自动驾驶的问题也将不再是问题。
未来整个米联邦的整车市场都将是龙翰汽车的天下。
想到这苏翰也同意了下来。
不过这次不是和一家合作，而是和两家公司一起合作。
分别成立龙翰大通汽车公司。
以及龙翰特氟汽车公司。
合作以后预计年前龙翰汽车超过八百万辆。
再加上龙翰汽车的超级工厂汽车产量将达到了一千万辆以上。
作为条件米联邦还会取消对龙翰汽车自动驾驶的限制。
龙翰汽车和大通，还有特氟公司合作，同时米联邦允许龙翰汽自动驾驶的消息，顿时成了全球热门新闻。
这自然是几家欢喜几家愁。
欢喜的当然是米联邦的龙翰汽车用户了。
因为终于可以使用自动驾驶了。
愁的就是欧系联盟和长岛国的汽企。
如果龙翰汽车的产量超过一千万。
那么再加上大通和特氟本来的产能。
那么米联邦国内的汽车消费市场将被彻底占据。
其他国家的车企品牌将半点机会都没有。
欧系联盟还好一些。
起码人家国内的市场还是很大的。
但对长岛国来说却是致命的打击。
因为长岛国的汽车主要出口市场和最大的海外制造市场就是米联邦。
如果米联邦的民众放弃他们的品牌。
他们的汽车产量将下降百分之七十以上。
这样能带来什么结果绝对是难以想象的。
长岛国的某家车企也想到了和龙翰科技进行合作。
因为长岛国国内对龙翰汽车和自动驾驶的呼声也很高。
换句话说长岛国国内也有需求。
但长岛国国内的车企也无法生产出和龙翰汽车比肩的电动汽车出来。
尤其是在自动驾驶领域。
根本是一点办法也没有。
某车企找到了长岛国的官家单位。
也提出想和龙翰科技办合资车企。
长岛国的官家单位也是有些为难。
同意吧！
把龙翰汽车放进来容易再想弄出去就难了。
不
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