随着人工和锂矿石的价格的上涨。整车利润率也在进一步下降。其实我一直计划将强龙电池替换传统锂电池的事情。只是之前的产能跟不上，但现在看来有必要尽快做出调整。
陆总！强龙电池的测试相关数据你给大家报一下。”
陆海斌点了点头道：“强龙电池的容量是磷酸铁锂电池的五倍左右。也就是说之前的八百公斤电池包，替换成强龙电池只重一百八十公斤左右。关键是体积只有之前的五分之一。整车质量大幅下降。
以祥龙s2超级续航版为例。一百三十五度电的电池包，自动驾驶模式下，理论最大续航达到了一千八百公里。”
众人闻言也是纷纷点头……在不提升电池电量的情况下，电池的续航增加了这么多，相信应该能引发抢购热潮了。
陆海斌道：“我们计划的是将强龙性价比版，也就是六十五度的版本彻底淘汰。以后一百三十五度电的超级续航版，将改为标准版。标准版将改为性价比版。
同时推出强龙电池超级续航版。
电池电量将提升到两百七十度电。
续航里程将提升到三千五百公里以上。
其实以现在的电动汽车行驶里程来看三千五百公里的续航就已经是足够用了。
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