模式等新功能。
大约是看他们吹着海风玩手机游戏太安逸，刘书盟那货很快凑了过来，却是有事想求。
他的夫人和女儿对跨越半个地球来看火箭发射没啥兴趣，老刘只好自己单人跟团过来，此时感觉有些无聊，便打算到处转转，去看看鳄鱼和美女什么的。
注意到老公眼神，童丽放下手机爽快放人，“行了，想去就去吧，注意别跑远了，不让就该你自己去游太平洋了！”
李嘉明立正敬礼，“Yes，madam！”
离开沙滩，两人爬上野草覆盖的山坡，转头看着几千米外的发射塔，同时叹了口气。
刘书盟怅然说道：“小时候看时事新闻，我就对航天飞机各种向往，下定决心将来有钱了要来看现场。结果等我到了这里，它们却都退役了。”
“不退也不行啊，现在这批航天飞机都是80年代建造，早就超过了设计使用寿命。”
早在1969年，美国宇航局就提出可复用轨道载具（Orbiter Vehicle，简称OV）的设想，并在72年阿波罗登月计划结束后开始正式实施。他们先是在77年建成验证机进取号（Enterprise，又译为企业号，编号OV-101），用改装过的波音747喷气飞机扛到天上释放，用来测试再入飞行的可行性，取得了成功。
受此激励，NASA相继在81年、83年、84年、85年、92年建成哥伦比亚号（Columbia OV-102）、挑战者号（Challenger OV-099，由结构测试机STA-099改装而来）、发现号（Discovery OV-103）、亚特兰蒂斯号（Atlantis OV-104）、奋进号(Endeavour OV-105)等五架可以执行任务的完整版。
作为最先进航天技术的掌握着，NASA的选择果断受到其他航天大国的追捧，尤其是前苏联的高度注意。后者在在88年推出了自己的暴风雪号航天飞机，并成功进行无人驾驶的轨道试飞。可惜苏联在三年后解体，暴风雪计划找不到接盘下，只得惨淡收场。
不过赢家过得也不轻松，NASA在1986年遭遇挑战者号升空时爆炸事故，不得不冻结相关发射计划，直到两年后方才恢复。为了确保后面的发射不出意外，他们不得不加强发射前的检修工作，进而导致使用成本超出预计。
过高的成本导致NASA放弃商业订单、缩减发射次数，每年只执行个位数的
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