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27.山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧
还记得我之前说过我的2档同步器跪了么？对，就是这个该死的2档，逼着我3退2的时候必须两脚离合跟趾。好死不死的就是在山路上经常在2档和三档之间切换。于是顺其自然地，我学会了两脚离合跟趾。
既然学会了两脚离合跟趾，以前从来不能顺畅退1档的问题也就迎刃而解了。之所以之前不经常退回1档过回头弯，一方面是因为一档齿比实在太大，平顺性难以控制。另一方面是在车运行过程中除非车速很慢，不然基本推不进一档。
为什么会推不进呢？因为一档和二挡之间的齿比差距很大，换言之这两档之间的转速落差很大。所以要补很大一脚油才能做到平顺。还记得同步器君么？既然转速落差大，同步器就要花很大功夫才能同步转速，所以要推很久才能卡进去1档。
自从有了两脚离合，问题就简单了许多。踩下离合，摘挡，抬起离合并大脚补油，再次踩下离合，挂挡（伴随着强烈的吸入感，一点都不费劲），轻轻补第二脚油，抬离合完成降档。
整个过程熟悉了之后相比普通跟趾，挂挡更省力了一些，但速度也慢了不少（反正发生在刹车阶段，不在意换挡速度了）。
难点在于，如何将转速合理匹配并做到抬离合瞬间不顿挫。
作为回报，一档的超大齿比几乎可以让你跑山路告别刹车。回头弯之类低速弯的出弯加速也犹如疯狗一般。
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28.许久没有想到新内容更新了，但是自从买了新车，加之现在市区内不让按喇叭，这让我这种需要靠声浪装逼的人十分不爽，于是促成了本次更新
任何车速下，踩下离合再猛踩油门，就能制造出发动机的轰鸣
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