iron打造，但是它的动态表现更加出色，除了速度以外，这款车的弯道性能更好。
布加迪chiron的产量为500台，而布加迪divo的产量却不到chiron的十分之一，只计划生产40台，而据说在新车正式发布之前40台的订单就被全球各地的富豪们抢购一空。
赵枫这一台显然就是其中之一，而且，更重要的是，这40台车都是可以合法上路行驶，包括国内，当然，要上牌照！
合法上路什么的，其实赵枫也觉得不难做到，但是上车牌这个事儿对很多超跑的车身都有损伤，赵枫总是感觉上了车牌在车身上打出四个孔洞有点太可惜了！
越过这一部分，赵枫接着往下看！
另外这台车的质量轻了很多，据官方给出的数据，divo的车身重量不到1995kg，比chiron整整轻了70kg，能做到这些完全得益于轻量化材料的运用。
车身以及副车架全部采用碳纤维材质打造，而且选用了更轻的音响系统和轮圈，就连一些绝缘材料也被取消。
要知道现在的超跑，就像是布加迪chiron已经在轻量化上面做的很出色了！
在它的基础上再减轻70kg，也就是布加迪敢做出这么大胆的操作！
除了轻量化之外，还比较值得一提的就是这台车夸张的下压力，在更加极端的空气动力学设计之下，布加迪divo在行驶中能够获得最大455kg的下压力，以保证车辆在赛道中的表现更加稳定，或许这么强大的下压力有一部分来自于布加迪divo的尾翼！
毕竟divo的尾翼比chiron长了25%，达到1.83米。
赵枫看着介绍下面的尾翼，不得不说这个尾翼瞧着还挺帅气的！
后面的资料又提到了前面介绍过的弯道性能！
根据布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼的介绍：布加迪divo目前已经在高性能、直线加速以及豪华舒适感之间获得了完美的平衡，而布加迪的工程师将更多的“技能点”都加在了灵活性上，这使得divo的横向加速度最大能达到1.6g，其弯道表现比目前任何一款布加迪车型都要出色。
另外，据说这台车布加迪在车速的性能体现上做出了与往常不同的设计！
那就是降低了最高车速！
这台divo搭载一台8.0升四涡轮增压w16发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了1500马力和1600牛·米，传动
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