eedtail也是限量106辆，很快就卖光了。
这款车发售的缓慢速度可能与它的生产周期有关，基本上每周生产一辆，这意味着两年的生产时间，有些车主可能都还没等到工厂完成这辆车的生产!
赵枫简单的看了一下这台车的资料中前言部分！
这一部分后面甚至还详细介绍了一下车子当时的发布会，赵枫果断略过！直入主题！
翻开柯尼赛格介绍部分：
——柯尼塞格Jesko被设计为公路上的终极赛车。”
因此，工程师重新设计了本来已经是一流的底盘，并为其配备了许多新技术，使其在市区内行驶更轻松，在赛道上更快。
——强大的核心——每个科尼赛克的核心都是碳纤维车身。
Jesko使用了全新的车身，设计时考虑了过往车辆的使用经验，同时也考虑到了未来客户的需求。新的“浴缸”长40毫米，高22毫米，从而可以提供更多的腿部空间，头部空间，更宽敞的车内空间以及通过环绕式挡风玻璃获得的清晰视野。
“浴缸”保持了业界最佳的扭转刚度，每度65000牛米。长期以来，科尼赛克底盘长期以来被证明是底盘优化的杰作。这使得它非常坚固和安全，最近几年Agera RS和Regera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试。
整体式车身是一种碳纤维和铝夹层结构，具有集成的燃料箱，侧翻条和增强材料，并采用了世界上最强的迪尼玛纤维-行业首创。并在柯尼塞格位于瑞典ngelholm的工厂组装。
——三重悬架系统
柯尼塞格（Koenigsegg）于2010年为Agera开发了Triplex悬架系统。就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势。
Jesko在前悬架上配备了第二个Triplex装置，从而将这种能力扩展到了汽车的前部。
Jesko有超过1000公斤的下压力可被使用。前三重悬架装置有助于保持车身的前部水平，在高空气动力负载期间保持最佳的行驶高度，而不会降低低速时的抓地力和操控性。
——主动式后转向
柯尼塞格为Jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应。
利用诸如速度、油门和刹车位置、转向和滑动角
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