递费用。并不是很含糊的全部包含在内。这其实也是一种促销手段，鼓励客户用有限的快递费，尽量多购买些商品。
而那些遍布北美十一座大城市的社区专员正翘首以盼。因为标准物流将首次引入合伙人制度，这些专员将是首批选择的对象。
看到肯特走入，大会议厅立刻安静下来。而肯特的开场白简单扼要：“大家好！对标准集团来说，你们是新人，我和公司的管理层同样是新人。但就这短短几个月时间，你们可以看到公司的蓬勃发展。而我们在上个月业务增量已经超过160%，而今年的目标，是在去年的基础上增加一倍……”
底下大卫等几个社区专员听的很认真。事实上，他们早已经看过公司的合伙人方案，可以说，有风险，但也有未来可能的成长性。
与其他行业不同，快递行业向来是个很不起眼的高盈利行业。后来中国的顺丰肯定都知道，都研究自己的快递机器人和快递无人机了。就是现在，美国的联邦快递同样是世界上最大的航空公司。对，你没看错，这家快递公司拥有世界上最大的航空机队！
因此在一开始，联邦快递等几个快递巨头发现标准集团的出现，都希望用很优惠的条件得到这笔业务。随后就发现标准集团自建物流公司，他们就退而求其次，想要参股这家物流公司。当然，都被标准集团给拒绝了。
荆建是知道未来的发展。电子商务的出现，同样是快递公司的第二春。现在区区一些优惠条件，根本就没什么吸引力。
然而与联邦快递等老牌快递公司相比，新成立的标准物流成本惊人、投入巨大。举个简单的例子，联邦快递运送一批货物从洛杉矶到纽约，他们有现成的航班、现成的仓储、现成的车队……，无非就是货箱塞得更满些。而对标准物流来说，就需要租用新航班、新建仓储、组建新的车队……。这也就是为什么，快递行业基本都是赢家通吃，而后入者投入实在庞大，只能眼睁睁的看着这些巨头保持垄断。
为了降低成本，在荆建的建议下，标准物流索性放弃一部分的利益，引入了合伙人制度。因为快递最大的成本是在“最后五公里”，也就是取快递和送快递上门的这个环节。于是标准物流索性把这部分的收入全部给予那些社区专员。一句话，他们送的越多，收入也就越高。
很快就到了提问时刻：“肯特先生，选择成为合伙人是强制性的吗？可以不选择吗？”
很显然，标准物流刚刚开始发展，绝大部分的社区业务量都不足，合伙人的提
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