帆船和小型渔船。
这些造船厂中的绝大多数，所能够建造的船只吨位不会超过50吨，只是一些中小型民用船只。
而能够建造军舰的造船厂，在整个澳大拉西亚也只有三家。
除了皇家造船厂之外，剩下的两家军用造船厂，所能够建造的也只是岸防炮舰，小型护卫舰等重量不超过千吨的军舰。
这对于澳大拉西亚的海军发展来说，限制是非常巨大的。
就拿目前皇家造船厂的发展现状来看，在接收俄国和智利的海军订单之后，皇家造船厂已经进入满负荷的建造状态，在短时间之内，根本不能承接来自澳大拉西亚国内的订单。
虽然皇家造船厂的建造水平，技术工人水平和规模，绝对是世界一流的。
但问题是，澳大拉西亚的造船业，也就只有皇家造船厂来充当门面。
这对于海军的发展来说是很不健康的，扩建新的军用造船厂已经迫在眉睫。
皇家造船厂是由王室财团百分百控股，属于王室的私人产业。
而目前新扩建的两家造船厂，背景都是由政府和王室合营。王室占股百分之四十九，政府占股百分之五十一。
在王室财团给出的扩建计划中，王室财团和政府将共同出资两千万澳元，对于墨尔本造船厂和奥克兰造船厂进行扩建，让这两家造船厂拥有至少建造万吨主舰的能力。
当然，除了这两千万澳元之外，皇家造船厂将提供一部分造船设备和员工支持，并且在短时间之内，为新扩建的两家造船厂，提供一些专家技术支持。
好消息是，澳大拉西亚的造船行业先后得到了德国和英国的大力支持，行业内的技术工人和中端技术专家是完全不缺的。
甚至只要欧洲战争没有爆发，澳大拉西亚就能够源源不断地获得来自英国的技术支持，让自己的造船水平始终保持在世界一流。
在一战没有爆发之前，提前对于造船厂进行扩张，也能够得到来自英国人的助力，进度也会稍微加快许多。
甚至如果顺利的话，按照历史上一战爆发的时间来看，目前澳大拉西亚应该还有两年左右的时间。
用两年左右的时间来让两个造船厂拥有建造万吨级主力战舰的能力，在有大英帝国帮助的情况之下，是有可能做到的事情。
当然，理论上来讲，一战爆发的那几年，澳大拉西亚也同样拥有不错的发育时间和机会。
一战结束之后，还能够从欧洲战败国家
本章未完，请点击下一页继续阅读！