们的信用崩塌。
第二个对外承包的铁路是新几内亚的环岛铁路。新几内亚岛的环岛铁路其实已经完成了一小半,也就是之前澳大拉西亚控制的区域。
至于德国和荷兰控制的区域,就是这次环岛铁路要建设的区域,一段总长度接近4000公里的超长铁路。
是的,仅仅一个新几内亚岛的环岛铁路,总长度就高达4000公里左右。
虽然这看起来有些不可思议,但如果联想到新几内亚岛是世界第二大岛屿,似乎也就变得有些理所当然了。
这座岛屿上拥有十分丰富的水资源和矿产物资,是阿瑟计划中除了澳大利亚和新西兰地区之外,最重要的地区。
这座岛屿是澳大拉西亚重要的水资源来源,也是阿瑟计划中北水南调的最核心地区。
毫不夸张的说,这座岛屿能够给澳大利亚地区带来新的希望,在重要性方面甚至还超过新西兰。
这里也会是澳大拉西亚所有殖民地和领地中最先直辖的,等到拥有足够的移民和规模之后,这里就是澳大拉西亚新的直属州。
当然,如果作为单个州的话,面积也太过庞大。最好的结果是将其划分为2到3个州,加入澳大拉西亚的统治版图。
说到这儿,就不得不提一提澳大利亚地区那庞大的行政划分了。
毫不夸张的说,单单澳大利亚的土地面积就超过世界上大部分国家。
但一整个澳大利亚,也就划分出西澳大利亚,南澳大利亚,昆士兰,新南威尔士,维多利亚,塔斯马尼亚和首都领地七个行政区划。
这样的行政区划划分有些太不合理,最大的西澳大利亚甚至占据了超过三分之一个澳大利亚地区,和较小的首都领地和塔斯马尼亚只有西澳大利亚州的数十分之一。
对于这样一片极其庞大的土地,阿瑟理想中的行政划分,是将其分为至少十个行政区域。
其中东南地区的新南威尔士和维多利亚以及首都领地三个行政区域,至少要划分为五个行政区域以上,毕竟这里是澳大利亚人口最多的区域,甚至容纳了澳大拉西亚超过一半的人口。
新几内亚环岛铁路这条超过4000公里的铁路,除去之前澳属新几内亚和德属新几内亚的一部分铁路之外,要修建的铁路规模至少高达2000公里以上。
对于这段铁路的建设,阿瑟最希望的还是由澳大拉西亚国内的民间铁路公司承担。
早在澳大利亚还是殖民地时期,澳洲就有
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